打造智聯(lián)新生態(tài) 賦能未來(lái)車生活，第二屆汽車智能座艙技術(shù)峰會(huì)召開(kāi)

智能座艙作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分一直備受關(guān)注，在不斷向智能交互和人機(jī)共駕方向發(fā)展過(guò)程中，構(gòu)建以汽車為基礎(chǔ)的“第三生活空間”成為新高地。3月4日，以“打造智聯(lián)新生態(tài) 賦能未來(lái)車生活”為主題的第二屆汽車智能座艙技術(shù)峰會(huì)在深圳召開(kāi)。

新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”，智能化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。智能座艙也憑借科技、智能、個(gè)性化元素，逐漸將汽車變成我們的“第三生活空間”?！吨袊?guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松為大會(huì)致開(kāi)幕詞，他提出，隨著消費(fèi)者對(duì)乘車體驗(yàn)的要求不斷提高，智能座艙加速普及，全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)狀態(tài)，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車智能座艙市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)。

九州國(guó)際董事李家政也表示，新能源汽車逐漸走向普及化，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、人機(jī)交互等技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，隨著移動(dòng)互聯(lián)的交融，汽車從傳統(tǒng)工具延展為鏈接家庭、生活、工作的生活圈。

新技術(shù)、新形態(tài)的智能場(chǎng)景空間
智能座艙賽道火熱，入局玩家越來(lái)越多，在一定程度上激發(fā)了座艙市場(chǎng)熱度，推動(dòng)了創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品的落地與應(yīng)用，智能座艙的技術(shù)、形態(tài)都有了很大的變化。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年不遇之大變革，新興數(shù)字技術(shù)及能源革命正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，數(shù)字化正成為汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)第一汽車集團(tuán)有限公司數(shù)智生態(tài)產(chǎn)品經(jīng)理李明徽表示，用戶對(duì)美好科技生活的向往、對(duì)新型商業(yè)場(chǎng)景的訴求、對(duì)極致交互體驗(yàn)的渴望帶來(lái)了“元宇宙”的大發(fā)展。5G通信、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)（XR）、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及智能可穿戴裝備等技術(shù)逐步成熟，將這些技術(shù)整合起來(lái)并打造元宇宙已成為未來(lái)科技的發(fā)展趨勢(shì)?！败嚒笔侨说牡谌羁臻g，“場(chǎng)”是人與環(huán)境智慧的連接，包括車是萬(wàn)物互聯(lián)的智能終端。在李明徽看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)相互合作才會(huì)完成新一輪的汽車革命，在元宇宙的加持下，未來(lái)的汽車座艙會(huì)有更多的發(fā)展方向和可能性。

值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)智能座艙發(fā)展水平較高，已超過(guò)海外市場(chǎng)，這也給國(guó)內(nèi)行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)良好的發(fā)展空間。芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金輝表示，智能座艙是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，包涵了多屏互動(dòng) 、虛擬按鍵、多模交互、語(yǔ)音助手、多人交互等功能，未來(lái)智能座艙需要具有很多科技元素，比如駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，安全模塊、獨(dú)立后排娛樂(lè)、副駕娛樂(lè)、抬頭顯示、中控娛樂(lè)導(dǎo)航、360環(huán)視+自動(dòng)泊車輔助、語(yǔ)音助手、全液晶虛擬儀表等。金輝指出，智能座艙面臨變革，要滿足多用戶、響應(yīng)快、高可靠、高安全的需求，智能座艙芯片的技術(shù)發(fā)展也向多系統(tǒng)、高性能、功能安全、數(shù)據(jù)安全趨勢(shì)轉(zhuǎn)移，因此對(duì)智能系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)，只有足夠的CPU/GPU性能、真正的硬隔離和硬件虛擬化支持、專為座艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)的DPU、真正獨(dú)立的安全島MCU子系統(tǒng)，才能打造高性能、高可靠的全場(chǎng)景智能座艙。

形態(tài)和場(chǎng)景的變化不止存在于汽車本身，傳統(tǒng)的汽車鑰匙也產(chǎn)生了變革。隨著在主機(jī)廠和手機(jī)廠的推廣落地，UWB越來(lái)越多受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注，清研智行產(chǎn)品總監(jiān)劉繼達(dá)就UWB技術(shù)在汽車終端應(yīng)用技術(shù)發(fā)展做了匯報(bào)。UWB數(shù)字鑰匙正在成為手機(jī)生態(tài)和汽車生態(tài)之間的重要橋梁，是智能汽車重要的數(shù)字化功能。由于具備超快速響應(yīng)、更安全的測(cè)距技術(shù)以及更智能的互動(dòng)交互等優(yōu)勢(shì)，基于手機(jī)的數(shù)字鑰匙取代實(shí)體鑰匙已是必然趨勢(shì)。同時(shí)，基于UWB技術(shù)的全新一代數(shù)字鑰匙正成為智能汽車的重要組成部分，推動(dòng)用戶體驗(yàn)全新升級(jí)。盡管UWB無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中仍面臨性能、穩(wěn)定性、一致性挑戰(zhàn)，但清研智行通過(guò)八年算法積累，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)、穩(wěn)定、可信賴的定位性能。從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，手機(jī)和汽車將會(huì)成為UWB技術(shù)應(yīng)用的兩大領(lǐng)域，整體UWB呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿?，在手機(jī)端和汽車端都是非常重要的通信技術(shù)。從整體的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今年UWB終端的出貨量超過(guò)5億個(gè)，在2027年將會(huì)超過(guò)12億，趨勢(shì)明顯。未來(lái)，通過(guò)UWB實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的支付功能、做到基于UWB技術(shù)的ETC，和場(chǎng)端IOT進(jìn)行交互等應(yīng)用場(chǎng)景，都將會(huì)使用戶的駕乘體驗(yàn)越來(lái)越豐富。

新需求、新變革的未來(lái)座艙趨勢(shì)

智能座艙在智能化時(shí)代下加速演變，而“演變”二字被賦予了太多意義，在惠州市華陽(yáng)多媒體電子有限公司副總經(jīng)理張環(huán)宇看來(lái)，“演化”即量變，“變革”即質(zhì)變。但無(wú)論怎么變，產(chǎn)品的應(yīng)用和延伸都要基于用戶的體驗(yàn)未來(lái)變。以手機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展來(lái)看，從體積越來(lái)越小，屏幕越來(lái)越大，功能越來(lái)越集成，再到人機(jī)交互越來(lái)越友好，這種產(chǎn)品的變化才是基于用戶為中心的變革，使現(xiàn)在的手機(jī)形成了基于當(dāng)前技術(shù)前提下完美的產(chǎn)品形態(tài)。在智能座艙的演進(jìn)過(guò)程中，基于智能駕駛功能的逐步普及，HUD在座艙中也找到了剛需的點(diǎn)，如今，HUD正快速向AR-HUD進(jìn)行迭代。以往的人機(jī)交互，因?yàn)槿耸邱{駛主體，所以是人找信息。而現(xiàn)在，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能的探索及逐步落地，已經(jīng)逐步進(jìn)入“信息找人”的時(shí)代，信息更直觀地被顯示，駕駛員也可以更好地關(guān)注駕駛路面。AR-HUD為“信息找人”提供了最佳的顯示窗口，創(chuàng)造了一個(gè)直觀的人機(jī)交互方式。HUD之于自動(dòng)駕駛的意義逐漸顯現(xiàn)，也逐漸從儀表的附屬變成座艙內(nèi)不可或缺的重要產(chǎn)品?；趯?duì)未來(lái)HUD的理解和規(guī)劃，華陽(yáng)集團(tuán)把AR-HUD的發(fā)展分為了四象限，并在此基礎(chǔ)上融合了更多座艙產(chǎn)品形態(tài)，形成了華陽(yáng)元宇宙智能座艙1.0到4.0的發(fā)展路徑。張環(huán)宇介紹到，第一代座艙基于L2及以下自動(dòng)駕駛等級(jí)的應(yīng)用，以大屏+單焦面AR-HUD為信息顯示，以手勢(shì)、語(yǔ)音作為自然交互輸入；到了2.0時(shí)代，基于智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)一步發(fā)展，以A柱到A柱的HUD形態(tài)代替部分的屏顯示，將屏的科技感與內(nèi)飾的豪華感結(jié)合形成智慧表面產(chǎn)品形態(tài)，實(shí)現(xiàn)觸控功能與顯示交互，同時(shí)增加高端音響及香氛系統(tǒng)打造聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)的全面升級(jí)；3.0時(shí)代，基于L2+或L3的自動(dòng)駕駛，各項(xiàng)人機(jī)交互進(jìn)一步提升，打造可變景深的AR-HUD，提升增強(qiáng)顯示效果；4.0時(shí)代則是基于全風(fēng)擋的顯示屏、全息顯示等，構(gòu)建未來(lái)汽車的元宇宙時(shí)代。順應(yīng)汽車數(shù)字化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，華陽(yáng)集團(tuán)汽車電子業(yè)務(wù)在數(shù)字聲學(xué)、車載香氛系統(tǒng)、車窗投影、電子外后視鏡等方面都有布局，愿攜手車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，共同為用戶打造“更有魅力的智能汽車生活”。

除了顯示技術(shù)的演變，對(duì)于綠色低碳技術(shù)的演變也是當(dāng)下重要方向。佛吉亞（中國(guó)）投資有限公司未來(lái)座艙中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王佳棟認(rèn)為，未來(lái)智能座艙正在向貼合用戶習(xí)慣的智能化、提升用戶體驗(yàn)的網(wǎng)聯(lián)化以及可符合環(huán)保再生理念的綠色低碳化進(jìn)階。對(duì)于綠色低碳化的趨勢(shì)，佛吉亞可通過(guò)先進(jìn)的制作工藝、可回收綠色環(huán)保材料的使用以及模塊化，易拆卸和組裝的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)?！捌囆袠I(yè)對(duì)降碳的響應(yīng)非常積極，已經(jīng)從移動(dòng)出行、汽車設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化和電氣化五個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！蓖跫覘澅硎?，佛吉亞一直都把綠色低碳化作為核心戰(zhàn)略之一，經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，佛吉亞定義了綠色低碳座艙產(chǎn)品，提出四個(gè)黃金法則約束整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。第一，使用可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保材料；第二，要用更簡(jiǎn)便拆卸和組裝的設(shè)計(jì)；第三，更少的材料使用；第四，單一材料的使用，避免使用混合材料。通過(guò)以上四大法則，佛吉亞可以減少30%的二氧化碳排放，并且可以減輕15%的總重量。未來(lái)，佛吉亞將從三個(gè)關(guān)鍵步驟和舉措推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和，并計(jì)劃到2025年達(dá)到內(nèi)部碳中和；2030年考慮到廢料、物流、員工活動(dòng)以及推廣活動(dòng)的消耗，在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中碳排放量減少45%；2045年，除了佛吉亞的自身業(yè)務(wù)之外，還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)供給客戶產(chǎn)品，以及生命周期使用的碳中和。不同時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于智能座艙的需求產(chǎn)生了很大變化，新世代用戶對(duì)于車輛的科技配置、外觀更為敏感，對(duì)于品牌和價(jià)格的敏感因素有所降低，也就意味著消費(fèi)者更關(guān)注于車輛自身的產(chǎn)品力。相較于X世代購(gòu)車意向趨于平穩(wěn)，Y世代生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)自主品牌、新興技術(shù)接受度更高，而Z世代被稱為移動(dòng)原生代，對(duì)科技配置更感興趣，是未來(lái)5-10年的購(gòu)車主力。

深圳市航盛電子股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃專家王丹丹對(duì)新時(shí)代智能座艙做了展望，由于國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展迅速，中國(guó)用戶對(duì)于座艙的智能科技配置需求遠(yuǎn)高于全球市場(chǎng)。未來(lái)新世代座艙的科技配置在龐大基數(shù)的Y世代和Z世代的購(gòu)車決策中起著極為重要的作用。新世代座艙的需求和體驗(yàn)也在不斷發(fā)生變化，未來(lái)體驗(yàn)將從以駕駛為主的功能輔助和娛樂(lè)服務(wù)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槔盟槠瘯r(shí)間的智能場(chǎng)景服務(wù)，最終發(fā)展為跨界場(chǎng)景的智能移動(dòng)空間。此外，新世代座艙體驗(yàn)升級(jí)將同時(shí)圍繞縱向智能化升級(jí)與橫向跨界創(chuàng)新融合兩個(gè)維度，來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品的體驗(yàn)，拓展寬產(chǎn)品的功能邊界。同時(shí)王丹丹指出，跨界融合不僅僅是新產(chǎn)品和新技術(shù)的融合，更是汽車電子電氣架構(gòu)在變革中各類ECU的融合，形成功能域。隨著功能域進(jìn)一步融合，將極高的提升車身信息交互效率，進(jìn)一步降低整車成本，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。隨著完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)落地，汽車除了滿足人們單純的駕駛欲望，在出行場(chǎng)景上可以提供更多多樣性，可定制的移動(dòng)智能空間供人們?cè)诼猛旧线x擇，相比于飛機(jī)，火車，汽車的智能空間的個(gè)性化，多元化會(huì)更豐富，滿足人們更多樣的專屬出行要求。桂俊松最后指出，作為面向C端的產(chǎn)業(yè)，智能座艙的用戶屬性非常強(qiáng)，“應(yīng)用為王，場(chǎng)景導(dǎo)向”成為引領(lǐng)智能座艙進(jìn)化的路徑，也一將重塑智能座艙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。立足當(dāng)下，面向未來(lái)，智能座艙仍有巨大的增長(zhǎng)空間，我們也相信未來(lái)智能座艙功能將更加多樣化，應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富，行業(yè)發(fā)展?jié)摿o(wú)限。