重構(gòu)　融合　變革——在北京車展感受車市脈動(dòng)

2024北京車展上，小米汽車無疑成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。作為一位跨界入局者，小米不僅將汽車與人、手機(jī)、家電等元素融入其生態(tài)系統(tǒng)，更打破了汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)邊界，為產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)以及汽車與其他領(lǐng)域的深度融合開辟了全新的想象空間。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。隨著科技、生態(tài)、能源等領(lǐng)域的不斷交融，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界變得愈發(fā)寬廣，與傳統(tǒng)的界線日益模糊。汽車不僅重塑了自身的形態(tài)，重構(gòu)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系，還創(chuàng)新了我們的生活方式，變革了整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。更重要的是，它重振了消費(fèi)者的信心，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力與希望。
　　重構(gòu)：合作成為主題
　　汽車作為大眾出行的傳統(tǒng)交通工具，在智能化、電動(dòng)化技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，正逐步演變成為復(fù)雜且智慧的科技新品。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)科技公司的紛紛入局，這一變革趨勢(shì)愈發(fā)顯著。
　　在智能化的賽道上，芯片、激光雷達(dá)、智能駕駛等技術(shù)帶來了令人矚目的表現(xiàn)。從參展企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)品種類的激增，我們可以清晰地看到質(zhì)的飛躍。今年的車展上，智駕未來相關(guān)企業(yè)獨(dú)占鰲頭，占據(jù)了3個(gè)展區(qū)，超過30家企業(yè)競(jìng)相角逐。
　　盡管眾多企業(yè)在車展前已緊鑼密鼓地舉行了新品發(fā)布會(huì)，但現(xiàn)場(chǎng)的熱情依然不減。例如，黑芝麻智能攜手均聯(lián)智及打造的“CoreFusion艙駕一體軟件開放平臺(tái)”，以其全棧、高效、低成本的操作系統(tǒng)級(jí)軟件底座、開發(fā)工具鏈及生態(tài)體系，吸引了眾多主機(jī)廠的關(guān)注。
　　傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商時(shí)代，產(chǎn)品交付往往是封閉的黑盒子，但在軟件定義汽車的新時(shí)代，車企對(duì)智能化的掌控已成為市場(chǎng)競(jìng)爭的關(guān)鍵。因此，“白盒子”或“灰盒子”概念應(yīng)運(yùn)而生，成為智能汽車時(shí)代的寵兒。尤其是在芯片、軟件等方面獲得部分開源權(quán)限，使得主機(jī)廠能夠與合作伙伴共同研發(fā)，并根據(jù)市場(chǎng)需求的變化實(shí)現(xiàn)差異化設(shè)計(jì)，這對(duì)于一級(jí)供應(yīng)商來說至關(guān)重要。
　　在這一背景下，企業(yè)間的合作變得愈發(fā)緊密。車展上，“合作”成為企業(yè)提及最多的詞匯。例如，地平線在車展前夕發(fā)布了征程6芯片，并與多家一級(jí)供應(yīng)商、軟硬件伙伴達(dá)成合作，宣布到2024年第二季度將有超過50個(gè)生態(tài)伙伴推出基于征程6的準(zhǔn)量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品。比亞迪董事長王傳福親自為其站臺(tái)，表示雙方將深度合作，共同為消費(fèi)者打造更安全、更可靠的智駕體驗(yàn)。
　　此外，豐田與騰訊的合作也引發(fā)了廣泛關(guān)注。雙方將結(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。一位零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“專業(yè)的事交給專業(yè)的人，車企不必都自己做。合作是實(shí)現(xiàn)共贏的最佳方式。我們?cè)谂c主機(jī)廠合作時(shí)，會(huì)給予足夠的權(quán)限開放合作，這既節(jié)省了開發(fā)成本，又保證了產(chǎn)品的可靠性?！?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，主機(jī)廠與供應(yīng)鏈企業(yè)之間的關(guān)系正在發(fā)生深刻變化。智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，新的合作關(guān)系正在搭建。科技公司需要積極擁抱主機(jī)廠，實(shí)現(xiàn)軟硬件的深度耦合。而白盒模式則成為這一切合作的前提。
　　融合：終端生態(tài)擴(kuò)展
　　2024北京車展深刻揭示了汽車產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊的趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在從汽車自身擴(kuò)展到其他消費(fèi)終端，形成更為廣泛的連接。
　　在汽車自身領(lǐng)域，電子電器架構(gòu)正趨向集中化，模塊化開發(fā)路徑愈發(fā)清晰。記者在博世展臺(tái)觀察到，無論是商用車還是乘用車，電機(jī)、電控、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件都以模塊化的形式分布在整車平臺(tái)的各個(gè)角落。博世負(fù)責(zé)人指出，這種模塊化的設(shè)計(jì)方案不僅大大提高了車輛整合效率，同時(shí)也為主機(jī)廠節(jié)省了大量成本。
　　與此同時(shí)，多家車企推出了自研的一體化底盤技術(shù)，如五菱的電智化架構(gòu)“天輿”、埃安的高端電子電器架構(gòu)“星靈”以及智己的VMC智慧數(shù)字底盤等。此外，寧德時(shí)代和亞太股份也分別展示了他們的CIIC一體化智能底盤和輕量化線控底盤產(chǎn)品。
　　跨域融合亦成為行業(yè)焦點(diǎn)，車輛控制日益集中，車內(nèi)各系統(tǒng)間的邊界逐漸消失。上汽、比亞迪、吉利、奇瑞等眾多車企已成功實(shí)現(xiàn)域控上車，而芯馳、地平線、華陽、博世和馬瑞利等供應(yīng)商也帶來了全新產(chǎn)品，推動(dòng)車輛從區(qū)域分布控制向中央集中控制器發(fā)展。
　　中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁耿增強(qiáng)表示，車輛從域控走向中央集中已成為行業(yè)大勢(shì)，不同車企在融合方式上的選擇也導(dǎo)致了如座艙智駕融合、座艙車身融合、底盤座艙域等不同搭配的出現(xiàn)。為了支持上層域的融合，對(duì)底層系統(tǒng)的適配能力也提出了更高要求。中科創(chuàng)達(dá)為此自研了“滴水OS”，構(gòu)建了一個(gè)可伸縮、高算力的整車操作系統(tǒng)平臺(tái)，支持企業(yè)多域跨域融合，為打破域與域、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的邊界提供了堅(jiān)實(shí)的底層基礎(chǔ)。
　　此外，汽車與其他消費(fèi)終端的邊界也在逐漸模糊。車輛已成為移動(dòng)終端和數(shù)字生態(tài)的重要組成部分，手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)互通正在形成新的用戶生態(tài)。小米汽車就是一個(gè)典型例子，其發(fā)布的SU7不僅補(bǔ)全了小米人車家全生態(tài)的最后一環(huán)，其澎湃OS系統(tǒng)更是被視為小米自家的“鴻蒙系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)車鑰匙功能、與車機(jī)互聯(lián)互通，為用戶提供更為智能、安全的駕駛體驗(yàn)。雷軍更表示，小米SU7的購買用戶中，蘋果用戶占比高達(dá)51.9％，顯示出手機(jī)與汽車跨界合作的廣闊前景。
　　華為鴻蒙操作系統(tǒng)的崛起也進(jìn)一步加速了車機(jī)互聯(lián)的進(jìn)程。多款搭載鴻蒙智行的車輛已成為各品牌的宣傳亮點(diǎn)。華為展臺(tái)上，記者體驗(yàn)到了全新升級(jí)的鴻蒙座艙，其“一碰連一碰傳”功能輕松實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的內(nèi)容傳輸，展示了萬物互聯(lián)時(shí)代的無限可能。隨著AIGC時(shí)代的到來，手機(jī)廠商通過自主研發(fā)操作系統(tǒng)加強(qiáng)戰(zhàn)略布局的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，汽車產(chǎn)業(yè)與其他消費(fèi)終端的融合將邁入新的階段。
　　變革：誰占主導(dǎo)權(quán)？
　　曾經(jīng)，關(guān)于是否應(yīng)將智能駕駛等核心技術(shù)交由華為合作的“靈魂之爭”引起了廣泛討論。然而，隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)實(shí)已經(jīng)給出了明確的答案：只要技術(shù)足夠優(yōu)秀，用戶樂于使用，技術(shù)的來源并不重要。經(jīng)過五年的積淀與努力，華為的鴻蒙智能座艙和ADS高階智駕技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，被譽(yù)為座艙與智駕的“雙天花板”。從問界、阿維塔到廣汽傳祺、豐田，華為的合作觸角已經(jīng)延伸至眾多車企，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。
　　車展現(xiàn)場(chǎng)，“華為系”車型備受矚目。鴻蒙智行全家族車型齊聚一堂，包括問界M5、問界M7、問界M9和智界S7四款車型，新成員享界S9也首次亮相，吸引了大批觀眾駐足欣賞。如今，華為已經(jīng)能夠?yàn)檐嚻筇峁┤轿坏闹腔鄢鲂薪鉀Q方案，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能駕控以及軟件平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域。車企與華為的合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了深度融合，共同開創(chuàng)了智能化汽車的新篇章。華為的創(chuàng)新嘗試為國內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型找到了可靠且高效的路徑。
　　創(chuàng)造：體驗(yàn)第三空間
　　今年的車展上，近三分之一的參展車輛都具備了2＋級(jí)別的智能駕駛功能，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展無疑點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)未來出行的無限期望。在車展上，HUD（抬頭顯示）技術(shù)成為了一大亮點(diǎn)，多家車企紛紛展示了各自的AR HUD相關(guān)產(chǎn)品。其中，未來黑科技帶來了五款車載HUD創(chuàng)新產(chǎn)品，包括光場(chǎng)ARHUD、全場(chǎng)景ARHUD等，通過實(shí)車部署和全天候路測(cè)優(yōu)化，為消費(fèi)者帶來了真實(shí)貼近量產(chǎn)狀態(tài)的卓越體驗(yàn)。寶馬也展示了其全景視域橋技術(shù)，將重要信息以高亮度和高對(duì)比度顯示在擋風(fēng)玻璃底部，讓駕駛者無需分心即可獲取關(guān)鍵信息，極大地提升了駕駛的安全性和便捷性。航盛電子同樣帶來了類似原理的全景視域產(chǎn)品，通過三塊屏幕的視覺融合，減少了駕駛者的視覺盲區(qū)，讓駕駛過程更加安全舒適。
　　滴滴與豐田紡織聯(lián)手打造的智能座艙“LOUNZE”吸引了眾多參觀者。這款概念座艙擁有多角度調(diào)節(jié)和全方位旋轉(zhuǎn)的座椅，以及超長滑軌實(shí)現(xiàn)的靈活座椅布局，甚至還配備了寵物座艙，為出行帶來了更多驚喜和便利。這一合作嘗試打破了車輛作為出行工具的界限，讓車輛有望成為真正可以放松身心的第三空間。
　　此外，大模型技術(shù)的加持使得智能座艙越來越具備人情味。騰訊、哪吒、長安等企業(yè)紛紛展示了基于AI大模型的智能座艙，為用戶帶來了更加智能、有趣的出行體驗(yàn)。吉利銀河更是開放了“用戶AI訓(xùn)練師”的席位，邀請(qǐng)用戶共同參與AI的訓(xùn)練，探索更豐富的智能出行可能。
　　華為在車展上展示的鴻蒙座艙則讓人看到了未來智慧座艙的雛形。華為智能座艙負(fù)責(zé)人表示，他們正在打造不同于傳統(tǒng)小座艙的大座艙概念，通過千悟引擎架構(gòu)訓(xùn)練的智能座艙不僅能夠識(shí)別語音指令，更具備情感、思考和深度生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)。此外，華為還帶來了乾崑音響，通過自適應(yīng)聲場(chǎng)控制算法，實(shí)現(xiàn)全車揚(yáng)聲器的深度調(diào)用和分音區(qū)控制聲量，為車內(nèi)駕乘體驗(yàn)再添新高度。
　　隨著智能駕駛和智能座艙技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來的出行將更加安全、便捷和舒適。我們有理由相信，在不遠(yuǎn)的將來，車輛將真正成為我們可以放松身心的第三空間，為我們的生活帶來更多美好與可能。
　　補(bǔ)齊：推進(jìn)綠色革命
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅推動(dòng)了汽車行業(yè)的深刻變革，也引領(lǐng)了交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型潮流。在過去的兩年里，各大車企在補(bǔ)能生態(tài)方面展開了激烈的競(jìng)爭，其中，高壓快充技術(shù)已成為行業(yè)“標(biāo)配”，而V2G、虛擬電廠等前沿技術(shù)也陸續(xù)應(yīng)用于實(shí)際車型中。
　　車展上，埃安展示了其在車輛生產(chǎn)、制造以及補(bǔ)能領(lǐng)域的全面布局。其中，640kW高功率液冷超充樁成為其智慧能源生態(tài)的重要組成部分。埃安未來計(jì)劃構(gòu)建涵蓋電力市場(chǎng)、電網(wǎng)系統(tǒng)、集控平臺(tái)、分布式能源以及發(fā)電側(cè)在內(nèi)的虛擬電網(wǎng)，通過協(xié)調(diào)控制、智能計(jì)量和信息通信技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)分布式能源資源的高效利用，為配電網(wǎng)和輸電網(wǎng)提供管理和輔助服務(wù)。
　　極氪能源則致力于構(gòu)建全場(chǎng)景補(bǔ)能生態(tài)，其前瞻布局的800V高壓純電平臺(tái)超快充體系備受矚目。全球首發(fā)的極充V3單槍峰值功率高達(dá)800kW，樹立了800V時(shí)代超快充的新標(biāo)桿。
　　華為數(shù)字能源獨(dú)立設(shè)展，全面展示了在智能充電領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。其600kW全液冷超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度，而250kW融合光儲(chǔ)技術(shù)更是讓“一杯咖啡即可滿電出發(fā)”成為可能。這些技術(shù)不僅為用戶帶來了超快充的極致體驗(yàn)，還創(chuàng)造了積極的商業(yè)價(jià)值。
　　值得一提的是，隨著對(duì)“雙碳”目標(biāo)的深入踐行，氫燃料技術(shù)也在今年獲得了更多關(guān)注。上汽展示了全球首款氫燃料增程汽車——榮威iMAX8氫燃料增程式混合動(dòng)力MPV，展現(xiàn)了“中國智慧”在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的積極作用。寶馬則帶來了BMW iX5氫燃料電池車，這款車型作為寶馬氫動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的集大成者，彰顯了寶馬以創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)未來零排放出行的決心。BMW iX5氫燃料電池車僅需4分鐘補(bǔ)能時(shí)間，續(xù)駛里程便可輕松超過500公里。
　　零部件供應(yīng)商博世也展示了其完整的氫燃料商用車解決方案。隨著全球能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，氫能將成為未來能源多元化的重要一環(huán)，博世對(duì)此充滿信心。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示：“汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型正面臨前所未有的大變革，而未來能源必然是多元化的，氫能將在其中發(fā)揮重要作用?！?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">　　勃發(fā)：吸引全球目光
　　技術(shù)與產(chǎn)品的邊界正在不斷地被打破、重建與擴(kuò)展，與此同時(shí)，人與人、國與國之間的傳統(tǒng)界線也在悄然消融。2024北京車展的海外參與者規(guī)模相比以往有了顯著增長，這既體現(xiàn)了海內(nèi)外品牌對(duì)中國市場(chǎng)的熱切追求，也彰顯了中國新能源汽車在全球舞臺(tái)上日益增強(qiáng)的影響力。來自世界各地的參展商、媒體人和觀眾匯聚一堂，共同見證這一盛事，無不透露出對(duì)中國市場(chǎng)的濃厚興趣與期待。
　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策攜一眾高管親臨現(xiàn)場(chǎng)，展現(xiàn)了他們對(duì)本次車展的高度重視。梅賽德斯-奔馳的發(fā)布會(huì)同樣星光熠熠，公司董事會(huì)成員齊聚一堂。保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧博穆與中國區(qū)總裁科時(shí)邁共同主持了新款純電動(dòng)Macan的發(fā)布會(huì)，這一舉動(dòng)無疑為車展增添了更多的看點(diǎn)。
　　值得一提的是，越來越多的海外車企高層選擇親自來到中國，親身感受中國市場(chǎng)的繁榮與活力。他們不僅積極擁抱中國市場(chǎng)，更試圖融入其中，成為這個(gè)龐大市場(chǎng)不可或缺的一部分。25日上午，豪華品牌賓利汽車也帶來了旗下個(gè)性化定制部門MULLINER的多款杰作。賓利汽車MULLINER和賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Ansar Ali表示，中國客戶的個(gè)性化定制需求為MULLINER團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師提供了無盡的靈感。賓利汽車汲取了中國文化的精髓，設(shè)計(jì)出了三款獨(dú)具中國特色的MULLINER定制車型。賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻表示：“賓利汽車計(jì)劃于2024年推出這幾款充滿中國特色的特別版MULLINER定制車型，我們將以卓越的個(gè)性化定制服務(wù)，回應(yīng)中國客戶的高品質(zhì)期待?！?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">　　如今的中國車市已步入新的發(fā)展階段，借助新能源汽車的東風(fēng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)打破了傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)與組織，推翻了舊有的壁壘與桎梏，重新建立了屬于智能汽車的全新秩序與生態(tài)。在時(shí)代的脈搏中，我們感受到了希望與方向，在“不破不立”的過程中，中國汽車正逐步走向強(qiáng)大與輝煌，書寫著屬于自己的嶄新歷史篇章。