專訪 || HRC汽車副總經(jīng)理?xiàng)蠲废悖好餍擒囆妥尨蟊娬J(rèn)識(shí)碳纖維 堅(jiān)定投入看好行業(yè)未來應(yīng)用

2025上海車展上，作為復(fù)合材料綜合解決方案提供商，HRC帶來了“極‘智’新材”、“酷炫美學(xué)”、“環(huán)保先鋒”三大主題展示區(qū)域。HRC作為復(fù)材行業(yè)的頭部企業(yè)，如何看待汽車行業(yè)的新趨勢(shì)、新特點(diǎn)？在明星車型帶動(dòng)下，復(fù)材是否將會(huì)迎來“爆發(fā)”？在展臺(tái)上對(duì)HRC汽車副總經(jīng)理?xiàng)蠲废?/span>進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

“我們認(rèn)為，明星車型的帶動(dòng)作用是非常突出而顯見的?！睏蠲废愀嬖V記者，“此前我們的消費(fèi)者對(duì)碳纖維復(fù)材的認(rèn)識(shí)要么來源于航空航天領(lǐng)域，要么來源于動(dòng)輒上百萬的超跑，或者是賽車。因此感覺和自己能夠使用到的產(chǎn)品有一定距離。這種距離感成為早期碳纖維復(fù)材推廣中的一個(gè)‘小’障礙。但是，明星產(chǎn)品的出現(xiàn)，成了碳纖維復(fù)合材料的‘代言’。更多的消費(fèi)者開始關(guān)注對(duì)碳纖維復(fù)材技術(shù)的應(yīng)用，并且，得益于整個(gè)行業(yè)在成本控制、工藝提升上的努力，碳纖維復(fù)合材料正逐漸從‘貴族專屬’走向大眾普及化，消費(fèi)者開始真實(shí)享受到了碳纖維復(fù)材帶來的多重優(yōu)勢(shì)。”

此次車展上，HRC帶來的“超級(jí)碳艙”解決方案就是一個(gè)典型的案例。該產(chǎn)品由HRC獨(dú)家為客戶開發(fā)制造，實(shí)現(xiàn)了較傳統(tǒng)鋼鋁方案減重30%的顯著效果，輕量化系數(shù)突破行業(yè)極限，僅為0.95。在保持極致輕量化的同時(shí)，HRC還通過集成應(yīng)用十余種先進(jìn)連接工藝并在關(guān)鍵部位采用PMI嵌件等創(chuàng)新技術(shù)，確保在極端工況下仍能保持卓越的操控穩(wěn)定性和碰撞安全表現(xiàn)，完美平衡了輕量化、安全性與駕駛樂趣的三重技術(shù)目標(biāo)。作為目前全球最大的單體殼碳艙，“超級(jí)碳艙”開創(chuàng)了將碳纖維作為主要車身結(jié)構(gòu)材料運(yùn)用在國內(nèi)高端量產(chǎn)車型上的先河，不僅展現(xiàn)了碳纖維在汽車結(jié)構(gòu)件應(yīng)用中的巨大潛力，也為未來汽車的“輕量化骨骼”樹立了全新的技術(shù)標(biāo)桿。

“我們認(rèn)為，在新能源汽車市場競爭加劇和消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程需求提升的背景下，整車企業(yè)對(duì)車輛的輕量化需求日益擴(kuò)大。碳纖維復(fù)合材料作為汽車輕量化的理想材料，在車輛應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出三個(gè)明顯的新特點(diǎn)、新趨勢(shì)?！睏蠲废阆蛴浾叻治鲋赋觯笆紫仁菃我划a(chǎn)品規(guī)?；厔?shì)顯著。近年來，碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)從‘多品種、小批量’向‘單品規(guī)?；D(zhuǎn)變的趨勢(shì)。部分產(chǎn)品（如后視鏡、方向盤等部件）逐步向‘標(biāo)配化’方向發(fā)展。這一趨勢(shì)也推動(dòng)著碳纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)的更深層次滲透。其次，產(chǎn)品需求更加多元化趨勢(shì)凸顯。從產(chǎn)品向來看，目前市場針對(duì)碳纖維零部件的需求呈現(xiàn)多元化。在性能層面，以極致輕量化為目標(biāo)的結(jié)構(gòu)件應(yīng)用持續(xù)深化；在美學(xué)層面，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀套件需求快速增長，成為提升產(chǎn)品溢價(jià)能力的重要元素；在功能層面，熱塑性復(fù)合材料憑借其優(yōu)異的加工性能也逐漸為市場廣泛應(yīng)用。第三，材料的應(yīng)用范圍更‘下沉’。從應(yīng)用范圍而言，碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正越來越下沉，已從百萬元以上的超跑車型拓展到30萬-40萬元的中端車型上。同時(shí)也在從單品部件向碳纖維模塊總成件轉(zhuǎn)變，由車輛外覆蓋件向車身結(jié)構(gòu)件延伸，更大地發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的性能優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“面對(duì)日益多元化的市場需求，我們復(fù)材制造商必須在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝和成本控制等方面實(shí)現(xiàn)全方位突破。這要求我們不僅要具備前瞻性的研發(fā)能力、突出的量產(chǎn)能力，更要建立起適應(yīng)不同批量及需求的工藝及技術(shù)體系，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。HRC作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已構(gòu)建起涵蓋材料開發(fā)、設(shè)計(jì)研發(fā)及結(jié)構(gòu)仿真、適合不同批量的多種復(fù)合材料量產(chǎn)工藝、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、回收再利用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)能力。”楊梅香告訴記者，“為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場需求變化，我們?cè)谏a(chǎn)工藝方面進(jìn)行了突破，通過開發(fā)急冷急熱熱塑性模壓技術(shù)，顯著提升生產(chǎn)效率；建立柔性化自動(dòng)涂膠產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)多品種快速切換生產(chǎn)；研制專用成型設(shè)備，滿足大批量定制化生產(chǎn)需求。其次我們?cè)诓牧象w系上進(jìn)行了創(chuàng)新，研發(fā)快速固化樹脂及預(yù)浸料體系，縮短生產(chǎn)周期；優(yōu)化材料配方，平衡性能與成本。第三我們深化可持續(xù)發(fā)展布局，通過加強(qiáng)復(fù)合材料回收技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式。”

“我想‘內(nèi)卷’這種現(xiàn)象是汽車行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化階段的現(xiàn)象，是客觀的，對(duì)包括整車企業(yè)在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都是‘一視同仁’的。我們復(fù)材領(lǐng)域也感受到了競爭的壓力，正如剛剛提到的，我們通過工藝突破、材料創(chuàng)新、回收循環(huán)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等領(lǐng)域的探索，拓寬自己的護(hù)城河?！睏蠲废愀嬖V記者，“雖然競爭激烈，但我們依然堅(jiān)定地看好未來產(chǎn)業(yè)的增長。面對(duì)行業(yè)新需求爆發(fā)式增長帶來的產(chǎn)能挑戰(zhàn)，目前，HRC已投資建設(shè)總面積達(dá)10萬平米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，配置了涵蓋裁切、鋪層、成型、加工、裝配及表面處理全流程的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，其中關(guān)鍵工序采用了自主研發(fā)的創(chuàng)新裝備與技術(shù)。通過這一戰(zhàn)略性布局，HRC的年產(chǎn)能力已達(dá)到百萬件，不僅能夠滿足當(dāng)前市場對(duì)大批量、高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，更為應(yīng)對(duì)未來持續(xù)增長的交付壓力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>