聯(lián)想車計(jì)算亮相上海車展：拼在中國(guó)，贏在全球

4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心正式開幕。

聯(lián)想車計(jì)算以“智算AI 駕馭無(wú)限”為主題，攜全系智能汽車解決方案重磅亮相。作為聯(lián)想集團(tuán)在汽車智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，聯(lián)想車計(jì)算聚焦“算力+AI”雙引擎，展示了從多級(jí)別智能輔助駕駛域控制器、智能全艙交互解決方案到車內(nèi)AI Agent的領(lǐng)先技術(shù)矩陣，旨在通過(guò)全域算力引擎和AI智算，重構(gòu)人-車-場(chǎng)景的無(wú)界交互，助力智慧出行的無(wú)限可能。

同時(shí)，聯(lián)想政企業(yè)務(wù)群攜重磅產(chǎn)品、方案亮相本屆車展，全面展示聯(lián)想作為一個(gè)AI原生的先行者，通過(guò)全棧AI解決方案，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

■ “智算平臺(tái)+智能交互”的產(chǎn)品戰(zhàn)略

聯(lián)想車計(jì)算于2022年正式成立。當(dāng)時(shí)智能汽車、新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，與聯(lián)想新IT架構(gòu)契合，聯(lián)想決定入局車計(jì)算領(lǐng)域。2022年5月，聯(lián)想研究院成立車計(jì)算實(shí)驗(yàn)室，同年11月，在Tech World首次公布“車計(jì)算”戰(zhàn)略布局。

自成立以來(lái)，聯(lián)想車計(jì)算憑借自身在計(jì)算技術(shù)上的深厚積累積極發(fā)展。2023年聯(lián)想Tech World上，推出全新ADAS平臺(tái)。其業(yè)務(wù)涵蓋提供L2~L4多級(jí)別自動(dòng)駕駛的域控制器及解決方案、智能座艙域控制器及解決方案、支持艙駕一體的中央計(jì)算單元等。

在2025上海車展的現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)想集團(tuán)副總裁、車計(jì)算負(fù)責(zé)人唐心悅回顧，4~5年前，聯(lián)想開始思考汽車智能化的大背景下，聯(lián)想的機(jī)會(huì)是什么？“我們注意到，汽車的智能化帶來(lái)EE架構(gòu)的進(jìn)一步集中，為大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的異構(gòu)計(jì)算帶來(lái)機(jī)會(huì)，這也是聯(lián)想從事41年并十分擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，所以我們定位為汽車智能化提供智算平臺(tái)，同時(shí)將我們?cè)谥悄茉O(shè)備上積累的智能系統(tǒng)和交互能力應(yīng)用到汽車上，打造全場(chǎng)景的出行智能體和軟硬件一體的跨設(shè)備智能互聯(lián)”。

在此思路下，聯(lián)想車計(jì)算搭建了一支跨行業(yè)的融合團(tuán)隊(duì)，能夠更好地適應(yīng)汽車智能化融合創(chuàng)新的需求；制定了“智算平臺(tái)+智能交互”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，聚焦全球客戶的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略；技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、業(yè)務(wù)開拓并行，打造了一支開發(fā)能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)硬、客戶關(guān)系好的隊(duì)伍。

在具身智能異軍突起的當(dāng)下，智能汽車作為泛機(jī)器人的典型代表，技術(shù)上高度重合，聯(lián)想車計(jì)算也敏銳洞察行業(yè)變化，“所以我們的定位也是：打造一流的智算平臺(tái)，用“計(jì)算+AI”技術(shù)賦能泛機(jī)器人計(jì)算場(chǎng)景，助力智能汽車和機(jī)器人”，唐心悅說(shuō)。

■ 智駕神器，AD1/AH1旗艦產(chǎn)品火力全開

本次上海車展上，L4級(jí)別輔助駕駛域控制器AD1和L2++級(jí)別輔助駕駛域控制器AH1是聯(lián)想車計(jì)算兩大旗艦產(chǎn)品，以領(lǐng)先的高性能賦能未來(lái)汽車。

AD1基于NVIDIA DRIVE雙Thor-X平臺(tái)打造，專為L(zhǎng)4級(jí)輔助駕駛設(shè)計(jì)。作為超高性能的域控制器，其單芯片CPU算力高達(dá)87@SPECRate_int2017，AI算力達(dá)2000TOPS@INT8，不僅能夠滿足高精度感知與決策的嚴(yán)苛需求，還支持靈活的算力調(diào)配，可根據(jù)不同場(chǎng)景和需求動(dòng)態(tài)分配計(jì)算資源。AD1的高性能和高靈活性，使其在Robotaxi、無(wú)人貨運(yùn)等復(fù)雜場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，為駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞靥峁┝藞?jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

AH1基于NVIDIA DRIVE Thor-U平臺(tái)設(shè)計(jì)，針對(duì)L2++級(jí)輔助駕駛需求，提供了700TOPS的超高算力，較上一代Orin-X算力提升近3倍。AH1不僅在性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，還通過(guò)采用Arm V9.2-A架構(gòu)和全新Transformer引擎，引入FP8/FP4數(shù)據(jù)類型，大幅提高了推理效率。AH1具有高性價(jià)比和高性能，在城市NOA、代客泊車等輔助駕駛功能中表現(xiàn)出色，能夠加速駕駛技術(shù)的普及。

L2++輔助駕駛域控制器AH1

與此同時(shí)，聯(lián)想車計(jì)算推出的中央計(jì)算平臺(tái)XH2，在汽車智能化領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。XH2作為行業(yè)領(lǐng)先的MediaTek C-X1與NVIDIA Thor雙芯協(xié)同中央計(jì)算平臺(tái)，開創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)智能座艙與輔助駕駛域的深度整合。其異構(gòu)架構(gòu)通過(guò)硬件級(jí)資源池化技術(shù)，將座艙渲染、駕駛決策與AI大模型推理能力無(wú)縫集成，支持FP8/FP4混合精度計(jì)算，結(jié)合Drive-LLM框架優(yōu)化，顯著提升多模態(tài)交互的實(shí)時(shí)響應(yīng)速度。XH2搭載頂級(jí)GPU集群，可流暢運(yùn)行3A級(jí)游戲并支持多屏聯(lián)動(dòng)與高精度渲染，同時(shí)依托DriveOS 7生態(tài)兼容QNX/Linux/Android等多系統(tǒng)，為車企提供從單芯片到多域擴(kuò)展的靈活方案。在場(chǎng)景能力上，該產(chǎn)品不僅賦能全場(chǎng)景城市NOA與情感化交互，更通過(guò)端云協(xié)同AI智能體實(shí)現(xiàn)跨域服務(wù)調(diào)度，重新定義艙駕一體時(shí)代的智能中樞標(biāo)桿。

L2++中央計(jì)算平臺(tái)XH2

■從座艙到智駕全鏈路升級(jí)，劍指全球市場(chǎng)

在智能座艙領(lǐng)域，聯(lián)想車計(jì)算通過(guò)多端互聯(lián)方案和AI萬(wàn)象智能體開發(fā)平臺(tái)，為用戶帶來(lái)更加智能、便捷、個(gè)性化的出行體驗(yàn)，帶來(lái)未來(lái)生活“第三空間”的全面升級(jí)。

通過(guò)搭載聯(lián)想最新的娛樂(lè)設(shè)備和創(chuàng)新科技，多端互聯(lián)方案實(shí)現(xiàn)了平板電腦與游戲掌機(jī)的無(wú)縫連接，支持高清投屏和多屏互動(dòng)。用戶可以在后排通過(guò)平板電腦或游戲掌機(jī)享受高清視頻、游戲等娛樂(lè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)，讓每一次出行都充滿樂(lè)趣。這一方案不僅提升后排乘客的娛樂(lè)體驗(yàn)，還通過(guò)智能互聯(lián)功能，讓用戶能夠暢享海量的游戲娛樂(lè)生態(tài)，讓出行更加豐富多彩。

AI交互革新：智能座艙的“出行娛樂(lè)”新升級(jí)

聯(lián)想車計(jì)算提供的從硬件到操作系統(tǒng)再到安全策略的全棧式車計(jì)算服務(wù)、端到端解決方案，旨在幫助車企快速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，降低研發(fā)成本和周期，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，聯(lián)想車計(jì)算與英偉達(dá)等科技行業(yè)伙伴共建生態(tài)，積極與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展開合作，共同探索智能汽車的新應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式，通過(guò)整合各方資源，構(gòu)建開放、共贏的汽車智能生態(tài)，為行業(yè)的發(fā)展注入新活力。

唐心悅透露，聯(lián)想通過(guò)投資芯馳科技、黑芝麻智能等上下游企業(yè)，為其車計(jì)算業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持、生態(tài)整合和市場(chǎng)擴(kuò)展。通過(guò)這些投資，聯(lián)想增強(qiáng)了車載計(jì)算硬件和自動(dòng)駕駛算法的技術(shù)深度，提升了軟硬件的整合能力，同時(shí)推動(dòng)了智能出行生態(tài)的建設(shè)，助力聯(lián)想在智能駕駛、車載AI等領(lǐng)域快速發(fā)展。

他進(jìn)一步指出，汽車的智能化不是獨(dú)立的，是與用戶的多個(gè)智能終端合作，構(gòu)建跨終端，生態(tài)、場(chǎng)景的全面智能?！奥?lián)想在手機(jī)、平板、PC、和IOT領(lǐng)域都有完整的布局，我們也愿意與車企共建以用戶為中心的，包含出行、辦公、居家全場(chǎng)景智能”。

目前，聯(lián)想車計(jì)算已經(jīng)與奇瑞、理想、吉利、文遠(yuǎn)知行等多家車企及知名供應(yīng)商達(dá)成合作。“聯(lián)想在全球180個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有業(yè)務(wù)，這些都是我們發(fā)展業(yè)務(wù)的巨大支撐，可以說(shuō)覆蓋全球，現(xiàn)在主流車企也基本都是聯(lián)想的客戶?？偨Y(jié)成一句話就是：拼在中國(guó)，贏在全球”，唐心悅說(shuō)。