縱橫出世 協(xié)同智能 在上?？床┦乐腔廴绾沃χ袊嚻?/h1>
2025年4月23日，以“擁抱創(chuàng)新共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）如期召開。博世以“擎智行共塑致遠(yuǎn)”為主題參展，帶來的展品一如既往地豐富到“包羅萬象”，旗下各事業(yè)部、業(yè)務(wù)線的最新成果悉數(shù)亮相，其中不乏“黑科技”，因此開展首日，博世的展臺(tái)上就已經(jīng)熙熙攘攘以至于水泄不通。
“2024年，博世智能出行集團(tuán)在華銷售額增長4%，達(dá)到1166億元人民幣。去年，博世在中國獲得的未來五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士表示。智能化與電動(dòng)化也毋庸置疑地成為貫穿所有展品的靈魂主線。透過展品，我們看到的是前瞻而穩(wěn)健、靈活且務(wù)實(shí)，是博世的均衡之道，更捕捉到了屬于2025年的汽車行業(yè)新趨勢(shì)。
博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士
縱橫出世智能化要快更要穩(wěn)
博世近期正式發(fā)布的全新輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”迎來了首秀，成為展臺(tái)上當(dāng)之無愧的焦點(diǎn)?！爸悄茌o助駕駛正逐步融入我們的日常出行。特別是在中國，這一發(fā)展變革尤為迅速、全球領(lǐng)先。博世致力于通過軟件與技術(shù)創(chuàng)新，賦能智能出行的發(fā)展變革。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士表示。博世縱橫輔助駕駛包含基礎(chǔ)版、升級(jí)版和至尊版三大產(chǎn)品線，回應(yīng)了我國汽車市場(chǎng)對(duì)輔助駕駛的多樣化需求。
博世縱橫輔助駕駛
“安全，始終是出行、是汽車的本質(zhì)特征與屬性。”博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良在接受記者采訪時(shí)開宗明義，“沒有安全，就沒有出行的基本保障，因此博世一直將安全放在重中之中。為客戶、消費(fèi)者提供安全可靠的解決方案是我們的使命與追求?！?/span>
博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良
“安全對(duì)于汽車的各種各樣的技術(shù)來說都很重要，對(duì)于輔助駕駛來說尤為重要。”馬庫斯·海恩博士表示。博世一直以來對(duì)安全的執(zhí)著與堅(jiān)持，展示著作為底蘊(yùn)積累深厚的老牌供應(yīng)商在面對(duì)新技術(shù)浪潮時(shí)的穩(wěn)健，而這種穩(wěn)健也成為對(duì)近期監(jiān)管關(guān)切、行業(yè)自律的某種“預(yù)言式”回答。
基于雙Orin-X方案已于2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2025年初推送兩段式無圖端到端，基于Orin-Y方案將于2025年第三季度量產(chǎn)（博世縱橫輔助駕駛至尊版）；年底將推出一段式端到端的輔助駕駛解決方案，同時(shí)會(huì)將端到端模型拓展至高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案?！半S著中國市場(chǎng)對(duì)于輔助駕駛需求的快速增長，博世已與五家中國的主機(jī)廠就高快路及城市記憶行車輔助駕駛達(dá)成合作，大部分項(xiàng)目將于今年落地量產(chǎn)，另一個(gè)面向海外市場(chǎng)的項(xiàng)目將于2026年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”馬庫斯·海恩博士表示，在穩(wěn)健之上，博世也跑出了自己的速度，“我們意識(shí)到客戶的需求是多樣化的，因此我們會(huì)采用模塊化的設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足客戶對(duì)個(gè)性化以及對(duì)開發(fā)速度的要求?！?/p>
而首展亮相的AI智能座艙平臺(tái)則代表了博世在智能化另一熱門領(lǐng)域的思考，該平臺(tái)融合了多個(gè)技術(shù)生態(tài)中的大語言模型，可在日常駕駛場(chǎng)景中為用戶提供智能化、個(gè)性化的人機(jī)交互體驗(yàn)，計(jì)劃于2026年正式推出?！敖冢┦涝谥袊袌?chǎng)獲得首個(gè)具備艙駕融合能力的高性能座艙域控制器項(xiàng)目。這款高性能域控制器可支持客戶具備AI功能的智能座艙，還將能夠支持智能座艙和輔助駕駛等多個(gè)系統(tǒng)功能集成于單個(gè)SoC芯片。這將幫助減少車輛的布線空間、減少電子架構(gòu)的復(fù)雜度與相關(guān)成本?！瘪R庫斯·海恩博士表示。
協(xié)同智控軟件驅(qū)動(dòng)智能化不止一個(gè)維度
智能化從來都不是孤立存在的，整車各系統(tǒng)都在圍繞著智能化沿著自己技術(shù)棧的邏輯不停迭代。智能底盤系統(tǒng)是智能出行變革發(fā)展中不可或缺的重要一環(huán)，在提升車輛的安全、舒適、效率與操控體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。線控技術(shù)所賦能的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)為跨域協(xié)同控制提供基礎(chǔ)。
在線控制動(dòng)領(lǐng)域，博世提供兩種技術(shù)路線方案，以滿足中國市場(chǎng)多元化的需求。博世創(chuàng)新的全干式電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）；同時(shí)，博世提供基于成熟制動(dòng)組件的液壓線控制動(dòng)執(zhí)行器BWA+ESP?解決方案，可實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)落地。兩套方案的組合堪稱對(duì)技術(shù)趨勢(shì)演進(jìn)下靈活、務(wù)實(shí)的典范。
液壓線控制動(dòng)執(zhí)行器BWA+ESP?解決方案
“軟件正成為智能輔助駕駛的核心驅(qū)動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化硬件功能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代、功能拓展與個(gè)性化服務(wù)?！?/span>馬庫斯·海恩博士表示，在邁向軟件定義汽車的進(jìn)程中，現(xiàn)代汽車架構(gòu)中所使用的域控制器數(shù)量越來越少，而其功能越來越強(qiáng)大。
線控智能執(zhí)行器結(jié)合博世跨域軟件車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)（VMM），通過協(xié)調(diào)控制車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和懸架控制器，能夠控制車輛的六自由度運(yùn)動(dòng)，滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的需求。
智能底盤系統(tǒng)提升車輛的安全、舒適、效率與操控
隨著輔助駕駛、智能底盤、智能座艙和熱管理等功能的提升，車輛功耗持續(xù)增長，整車低壓電網(wǎng)從12伏向48伏的轉(zhuǎn)型，已成為滿足車輛性能提升以及低壓系統(tǒng)功率需求的必然趨勢(shì)。
48伏低壓電網(wǎng)架構(gòu)解決方案
“博世預(yù)測(cè)在未來三至五年內(nèi)，中國市場(chǎng)以48伏為主干低壓電網(wǎng)、并輔以特定功能的12伏分支電網(wǎng)的車輛將逐步投入量產(chǎn)，”馬庫斯·海恩博士表示。也正因如此，博世此次帶來全新一代48伏低壓電網(wǎng)架構(gòu)解決方案，博世不僅可以提供48伏整車系統(tǒng)解決方案，還可提供核心部件，如區(qū)域控制器、48伏電網(wǎng)電池、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱管理產(chǎn)品、舒適電機(jī)等，幫助主機(jī)廠打造更智能化、更輕量化、更高效率的整車方案。
博世智慧賦能中國車企出海
“中國已經(jīng)成為第一大汽車出口國，很多國內(nèi)整車企業(yè)在考慮全球布局。博世作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，對(duì)支持所有有需求的整車企業(yè)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行布局，具有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們對(duì)中國整車企業(yè)的出海業(yè)務(wù)有一套非常成熟的支持方案?！蓖鮽チ急硎荆埃m然我們關(guān)注到國際形勢(shì)的某些變化）但國際形勢(shì)的變化對(duì)企業(yè)是不可控的客觀因素，因此，無論國際形勢(shì)如何變化，博世都將與整車企業(yè)一起，繼續(xù)圍繞國際化、全球化布局展開合作?！?/p>
“總體而言我們希望全球貿(mào)易的關(guān)稅越低越好。同時(shí)我們希望看到在全球能夠有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得來自不同國家的公司，能夠在公平的規(guī)則下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展。”馬庫斯·海恩博士進(jìn)一步表示，同時(shí)他也展示了博世智慧如何賦能中國整車企業(yè)的出海，“以輔助駕駛系統(tǒng)為例，博世大部分客戶，尤其是中國整車企業(yè)，希望他們的產(chǎn)品在中國和海外都能應(yīng)用。而出海（海外業(yè)務(wù)），就需要考慮到當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、不同的駕駛習(xí)慣等。博世作為一家布局全球的企業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域都非常有經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為，汽車行業(yè)仍然是全球性的行業(yè)。因此在（中國的）整車企業(yè)考慮出海的時(shí)候，需要考慮海外不同國家和市場(chǎng)的路況、讓系統(tǒng)和數(shù)據(jù)都滿足當(dāng)?shù)氐暮弦?guī)要求、給當(dāng)?shù)氐挠脩魩肀憷?，而這恰恰是博世積累豐富之處?！?/p>
