2025汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會(huì)演講實(shí)錄 | 中科創(chuàng)達(dá)副總裁、市場(chǎng)部總經(jīng)理?xiàng)钚螺x：滴水OS以融合之姿擁抱全球生態(tài)

2025年2月21日，在北京舉辦的2025汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會(huì)上，中科創(chuàng)達(dá)副總裁、市場(chǎng)部總經(jīng)理?xiàng)钚螺x發(fā)表題為《滴水OS以融合之姿擁抱全球生態(tài)》的精彩演講。以下為演講實(shí)錄：

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以前所未有的速度推出產(chǎn)品，2024年超過(guò)110款新車上市，同時(shí)全球生產(chǎn)汽車超過(guò)200多萬(wàn)輛，并且汽車智能化的速度已經(jīng)縮短到11個(gè)月，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。面向2025年，預(yù)計(jì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生更大的變化。

第一個(gè)變化是“全民智駕”，特別是在中國(guó)市場(chǎng)正在快速落地，雖然美國(guó)已經(jīng)有Waymo、特斯拉，但是中國(guó)有更多的車企能夠推動(dòng)技術(shù)更快規(guī)模化應(yīng)用。

第二個(gè)大語(yǔ)言模型重構(gòu)交互體驗(yàn)。以DeepSeek為代表的人工智能技術(shù)已與多家車企建立深度合作，驅(qū)動(dòng)行業(yè)技術(shù)架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)：從軟件定義汽車向AI定義汽車轉(zhuǎn)型，中央計(jì)算架構(gòu)逐步成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)正主導(dǎo)全球汽車智能化技術(shù)發(fā)展方向。

第三，全球研發(fā)資源向中國(guó)集聚，并且應(yīng)用中國(guó)的平臺(tái)面向全球來(lái)提供服務(wù)。大眾、奧迪、CARIAD等跨國(guó)企業(yè)持續(xù)加大在華研發(fā)投入，通過(guò)整合中國(guó)供應(yīng)鏈體系強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中科創(chuàng)達(dá)作為智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商也在積極布局全球化。中科創(chuàng)達(dá)已完成全球化布局：在14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，組建4500人專業(yè)的智能汽車團(tuán)隊(duì)，通過(guò)全資子公司與合資企業(yè)模式為全球主機(jī)廠提供技術(shù)支持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)遍布美國(guó)、加拿大、歐洲、韓國(guó)、日本等各地，我們已經(jīng)具備了面向全球主機(jī)廠提供全面的國(guó)際化服務(wù)，并在2024年進(jìn)行了品牌化的升級(jí)，推出滴水OS整車操作系統(tǒng)。

面向新技術(shù)品牌升級(jí)的滴水整車操作系統(tǒng)，有幾大特點(diǎn)。首先是模塊化的結(jié)構(gòu)，由于軟件融合越來(lái)越靈活、越來(lái)越復(fù)雜，有更多優(yōu)秀的模塊可以被車廠、主機(jī)廠或者Tier 1主動(dòng)地選擇，可以根據(jù)它的需求來(lái)進(jìn)行配置、來(lái)進(jìn)行組合。

其次，因?yàn)榇笳Z(yǔ)言模型的出現(xiàn)，人工智能水平快速提升，所以中科創(chuàng)達(dá)在原生系統(tǒng)基礎(chǔ)上集成DeepSeek等AI大模型，實(shí)現(xiàn)本地化智能處理。

另外，擁有全球化生態(tài)，全球化生態(tài)聽起來(lái)是一個(gè)很空的話，但是不管是中國(guó)的主機(jī)廠想出海，還是海外的車廠想要進(jìn)入到中國(guó)，都需要進(jìn)行軟件的融合，包括系統(tǒng)升級(jí)、數(shù)據(jù)安全、地圖更新、語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)適配等，每個(gè)國(guó)家都是不一樣的。在滴水整車操作系統(tǒng)里面，中科創(chuàng)達(dá)預(yù)置了符合多國(guó)數(shù)據(jù)安全、地圖導(dǎo)航及信息娛樂(lè)的合規(guī)方案，可以根據(jù)車廠全球化的要求選擇對(duì)應(yīng)國(guó)家和區(qū)域的模塊，大大縮短了產(chǎn)品上市的周期。

滴水操作系統(tǒng)的核心矩陣構(gòu)成，是一個(gè)非常靈活的面向座艙和智駕融合的中央計(jì)算架構(gòu)，其中包含中科創(chuàng)達(dá)通過(guò)收購(gòu)芬蘭HMI設(shè)計(jì)廠商rightware而獲得的軟件Kanzi。同時(shí)融合了全球供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的非常優(yōu)秀的技術(shù)。比如說(shuō)Dirac高級(jí)聲學(xué)技術(shù)，千問(wèn)大模型和DeepSeek等AI模型，還有能夠?qū)崿F(xiàn)端云結(jié)合的模型。同時(shí)中科創(chuàng)達(dá)和火山引擎、字節(jié)實(shí)現(xiàn)了多語(yǔ)言融合的技術(shù)架構(gòu)，嵌入了面向全場(chǎng)景智能視覺(jué)產(chǎn)品，包括歐洲必須使用的DMS，AVM和CMS，同時(shí)中科創(chuàng)達(dá)擁有主流芯片的適配包，有車輛信息安全的能力，有和自動(dòng)駕駛?cè)诤系挠蚩刂破骷夹g(shù)，以及FOTA升級(jí)的能力。中科創(chuàng)達(dá)整合了車廠、主機(jī)廠面向全球化過(guò)程中需要的大部分能力，可以大幅縮短產(chǎn)品上市的周期，提高產(chǎn)品本質(zhì)。

以滴水整車操作系統(tǒng)為核心，中科創(chuàng)達(dá)實(shí)現(xiàn)了全球軟件的提前嵌入，包括智慧互聯(lián)，包括收音、語(yǔ)言、高級(jí)聲學(xué)和地圖導(dǎo)航。對(duì)于主機(jī)廠和Tier 1來(lái)講，可以提前把SKD和接口包裝到產(chǎn)品里實(shí)現(xiàn)全球交互。

為了實(shí)現(xiàn)面向全球的服務(wù)，中科創(chuàng)達(dá)和產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行深度的生態(tài)合作，包括和云廠商、半導(dǎo)體廠商、單點(diǎn)的技術(shù)廠商、AI模型廠商等以合資公司的模式建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在多個(gè)維度上為客戶提供便利。目前可提供一站式開發(fā)服務(wù)，還可提供ODC、離岸開發(fā)、區(qū)域定制等多維度合作模式，可為車企提供全球化軟件預(yù)集成服務(wù)、跨區(qū)域合規(guī)解決方案、智能座艙與智駕系統(tǒng)融合方案等。中科創(chuàng)達(dá)希望在未來(lái)能夠和更多中國(guó)及海外主機(jī)廠形成更多的合作，更好地讓中國(guó)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)于全球。