安波福本地化軟硬件解決方案賦能中國汽車

4月24日，2024北京車展期間，安波福推出針對中國本土市場需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，以汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。

■ 助推中國市場實現(xiàn)“軟件定義汽車”

安波福本次推出的由本地團(tuán)隊開發(fā)的軟硬件平臺和產(chǎn)品，是安波福中國區(qū)以新面貌向業(yè)界和消費(fèi)者呈上的首份答卷。包括支持高階自動駕駛和電氣化功能的硬件架構(gòu)，以及通過云原生方法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的軟件架構(gòu)，為車輛研發(fā)、制造以及車輛全生命周期內(nèi)的運(yùn)營維護(hù)和功能更新帶來革命，以本地化的解決方案助推中國市場引領(lǐng)軟件定義汽車的未來。

智能汽車架構(gòu)SVA（Smart Vehicle Architecture?）

SVA能夠為軟件定義的汽車提供所需要的硬件及架構(gòu)，以軟硬件解耦、輸入輸出與計算設(shè)備分離、計算“服務(wù)器化”為技術(shù)特征，可供整車廠商依據(jù)自有的車輛開發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系進(jìn)行自主抉擇，降低研發(fā)復(fù)雜度與總的制造、運(yùn)營成本，從容應(yīng)對軟件定義汽車時代“多”、“快”、“好”、“省”的要求。

此次安波福展示了本地開發(fā)的、運(yùn)行在SVA硬件架構(gòu)上的SOA（面向服務(wù)）軟件方案架構(gòu)。通過安波福平臺的中間件可以實現(xiàn)兩大功能：一是實現(xiàn)了軟硬件解耦，賦能OEM在不改動應(yīng)用軟件的前提下升級替換硬件；二是實現(xiàn)了可以跨功能域統(tǒng)一部署的中間件，當(dāng)前SOA進(jìn)程中的一大挑戰(zhàn)就是無法跨功能域統(tǒng)一部署，安波福提供了包括風(fēng)河的操作系統(tǒng)、容器技術(shù)等在內(nèi)的有效解決方案，能夠幫助OEM在極短時間內(nèi)實現(xiàn)新需求的開發(fā)、迭代和驗證，從而極大提高了開發(fā)的效率，以更低的成本、更快的速度賦能OEM，持續(xù)改進(jìn)用戶體驗。

完整的邊緣到云平臺——風(fēng)河軟件體系

憑借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技術(shù)等差異化優(yōu)勢，安波福的風(fēng)河軟件體系為“軟件定義汽車”的開發(fā)和運(yùn)營提供軟件框架、高安全性的實時操作系統(tǒng)和完整的工具鏈，不僅能夠確保所有安全關(guān)鍵型應(yīng)用持續(xù)運(yùn)行，更能將其無縫融入軟件定義汽車的架構(gòu)中，助推混合關(guān)鍵性系統(tǒng)的發(fā)展，賦能汽車實現(xiàn)更高的智能性和安全性。例如Wind River Studio可實現(xiàn)云原生技術(shù)的流程自動化，并可輕松訪問虛擬測試環(huán)境，從而使開發(fā)人員的生產(chǎn)率提高達(dá)25%，并加快了上市速度。這意味著從需求設(shè)定到初步的集成和測試所需的時間從數(shù)月縮短到了數(shù)周，如果使用風(fēng)河的中間件來移植軟件，甚至只需數(shù)天。

這些數(shù)字化平臺和產(chǎn)品已經(jīng)在汽車行業(yè)成功部署，并在中國汽車市場實現(xiàn)項目定點落地。風(fēng)河致力于為中國汽車客戶打造本地化的產(chǎn)品，全面進(jìn)入中國汽車生態(tài)圈，深度賦能中國軟件定義汽車的發(fā)展。

搭載“中國芯”的艙行泊一體化融合方案

安波福帶來了由中國團(tuán)隊開發(fā)、首個基于中國本地的高性能系統(tǒng)級單芯片打造的跨域融合計算平臺，覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動泊車三個控制域，簡化了整車電子電氣架構(gòu)和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計，節(jié)省了研發(fā)成本。作為汽車行業(yè)首個跨域融合計算平臺，采用多種風(fēng)河軟件技術(shù)方案，其一芯多控、靈活安全、軟硬解耦的能力為本土整車客戶帶來了顯著的商業(yè)優(yōu)勢，包括使用DevOps工具以及數(shù)字反饋回路進(jìn)行持續(xù)的開發(fā)和改進(jìn)。安波福提供的解決方案可以實現(xiàn)最大程度的靈活性，支持不同芯片制造商采用最適合客戶需求的芯片及硬件組合，并在未來輕松快速地進(jìn)行開發(fā)、部署和迭代。

ADAS智能感知系統(tǒng)

安波福一直致力于以盡可能低的成本開發(fā)最優(yōu)化、最佳性能的感知系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括模塊化終端跟蹤軟件、同類最佳的硬件、先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)以及用于不斷改進(jìn)這些系統(tǒng)的工具。此次展示的兼具高性能、低成本的安波福智能感知系統(tǒng)可根據(jù)具體配置需求實現(xiàn)最高達(dá)25%的成本降低。該系統(tǒng)搭載了安波福最新一代雷達(dá)，并通過應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)功能讓傳感器探測性能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍：物體大小的判斷精度提升50%，物體位置的判斷精度提高40%，在城市場景中對弱勢道路使用者和其他物體的分類識別能力提高7倍，為安全行駛提供了堅實的保障。

同時此次展示的系統(tǒng)推出了具有顛覆性的泊車傳感器一體機(jī)方案。通過將環(huán)視攝像頭和毫米波雷達(dá)集成一體的創(chuàng)新性解決方案實現(xiàn)環(huán)視加泊車輔助功能，可提供鳥瞰式感知能力，同時消除車輛周圍的盲點。該創(chuàng)新性一體機(jī)相對于用攝像頭支持鳥瞰應(yīng)用的傳統(tǒng)方案，在相同尺寸下還增加了雷達(dá)功能，使車輛擁有更強(qiáng)大的3D車周感知能力；同時節(jié)省了安裝成本，并在總成本不變的情況下增加了角度感知能力。該創(chuàng)新性一體機(jī)中所搭載的雷達(dá)是由安波福中國本土團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)、搭載了國內(nèi)首顆一體式集成雷達(dá)芯片的第七代4D毫米波角雷達(dá)。

汽車電氣化系統(tǒng)級解決方案

安波?？梢蕴峁碾娋W(wǎng)端到電池端完整的電氣化解決方案。此次展示包括基于云原生方法的電池管理軟件、可降低復(fù)雜性的集成電力電子設(shè)備、英凱博先進(jìn)的匯流排產(chǎn)品等電氣化系統(tǒng)級解決方案。其中安波福創(chuàng)新性“三合一”產(chǎn)品是本地團(tuán)隊開發(fā)的、集成了車載充電器（OBC）、直流轉(zhuǎn)換器（DC/DC）和電力分配單元（PDU）的新能源汽車高壓電力管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進(jìn)集成拓?fù)洹?D冷卻和三端口解耦控制策略，在簡化系統(tǒng)布線和優(yōu)化產(chǎn)品體積的同時提供高功率密度和能源利用率。模塊化的電力分配單元兼顧多樣化的整車應(yīng)用，與OBC、DCDC集成一體為車輛提供安全可靠、高效綠色的供配電系統(tǒng)，并支持雙向變電和V2L等功能以實現(xiàn)用戶多元的車端用電體驗。

安波福高壓系統(tǒng)解決方案能夠優(yōu)化成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和重量，滿足車企對更高的性能、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程、更快的充電時間和更長的電池壽命的需求。

■ “在中國、為中國”的本地化變革

中國在汽車電氣化和智能化方面已領(lǐng)先世界，安波福持續(xù)推進(jìn)“在中國、為中國”的本地化戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化國內(nèi)業(yè)務(wù)布局，積極打造中國汽車生態(tài)圈，助推中國汽車品牌的布局出海，賦能中國汽車引領(lǐng)電氣化、軟件定義汽車的未來。

安波福連接器系統(tǒng)亞太區(qū)工程總監(jiān)李慧斌介紹，智能汽車架構(gòu)SVA具備“多快好省”的特性?；谲浻布蚣艿纳墸紫瓤梢约涌扉_發(fā)速度，縮短整車上市時間。在整車上市以后，還可以通過軟件更新進(jìn)行功能的不斷完善、升級，這是 “多”。

正是因為硬件軟件完全分離解耦，所以對開發(fā)者來講，非常“好”用，很多內(nèi)容都可以進(jìn)行并行開發(fā)。這些創(chuàng)新性的開發(fā)流程，使得開發(fā)成本能夠下降，實現(xiàn)了“省”，因為整車的成本結(jié)構(gòu)中，除了材料BOM成本之外，很大一部分成本是開發(fā)成本。

運(yùn)用風(fēng)河軟件體系的產(chǎn)品，軟件開發(fā)方面的成本可以降低25%，這是系統(tǒng)化的成效?！霸趥鹘y(tǒng)的思維中，降成本永遠(yuǎn)是降在原材料，但現(xiàn)在由于革命性的、軟硬件分離的SVA?架構(gòu)，再加上風(fēng)河帶來的平臺化的軟硬件設(shè)計辦法，產(chǎn)生了加快速度和優(yōu)化成本的整體效益?！?李慧斌說。

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明直言，中國汽車市場的演進(jìn)速度超出想象，比如電氣化率，以前制定5年計劃甚至是15年計劃的時候，都低估了中國市場的電氣化普及速度。為了適應(yīng)中國市場的需求，安波福把很多的研發(fā)創(chuàng)新都放在中國了。

為縱深推進(jìn)本地化，安波福已將在華各大業(yè)務(wù)線和相關(guān)職能部門整合為獨(dú)立事業(yè)部，由原來向各全球業(yè)務(wù)線匯報，調(diào)整為直接向安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士匯報工作，以便為中國區(qū)提供全面的自主決策權(quán)和迅捷精準(zhǔn)的市場響應(yīng)能力，并同步制定了雄心勃勃的業(yè)務(wù)目標(biāo)，即在五年內(nèi)實現(xiàn)50%的業(yè)務(wù)增長，擴(kuò)大與中國自主品牌的合作，使相關(guān)業(yè)務(wù)占比達(dá)到70%，進(jìn)一步為“中國速度”提速。

新的安波福中國區(qū)持續(xù)對在華布局進(jìn)行提質(zhì)擴(kuò)容。瞄準(zhǔn)電動化和“軟件定義汽車”大趨勢，安波福在中國的技術(shù)研發(fā)投入將繼續(xù)保持高位，達(dá)到年銷售額的10-12%；繼去年年末投入運(yùn)營的武漢工程中心之后，專為新能源汽車打造的武漢高壓連接器系統(tǒng)新工廠也將于明年一季度投產(chǎn)。此外，在華成立安波福人工智能中心、風(fēng)河軟件中心已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)略規(guī)劃。

“安波福在應(yīng)對中國市場的發(fā)展速度、需求和體量方面做了重大的改善，我覺在同行業(yè)的國際化的公司里是走得比較靠前的。安波福能夠提供全棧式的解決方案、可靠的技術(shù)和全球網(wǎng)絡(luò)的支持，把成本降到有競爭力的水準(zhǔn)，相信將會和中國合作伙伴一起打造一個更加美好的未來。” 楊曉明說。