甲子有五薪火相傳 青特依然在路上

自1953年我國在長春建設第一汽車制造廠，到現(xiàn)在我國汽車已經(jīng)發(fā)展了近70年。從一窮二白到現(xiàn)在連續(xù)十幾年世界產(chǎn)銷第一，從學習到合資再到自主研發(fā)，中國自主品牌不斷發(fā)展壯大，已成為中國汽車市場極具競爭力的力量，并且逐步走出國門，出口海外。在這個過程中，中國汽車工業(yè)的發(fā)展離不開國家在不同階段相關政策的大力支持，也離不開一代一代汽車人前仆后繼、嘔心瀝血地付出。

我國汽車70周年，青特集團有限公司（以下簡稱“青特集團”）是開拓者、參與者、見證者。值此在中國汽車70周年華誕之時，《中國汽車報》社采訪團隊走進青特集團，旨在梳理、總結、回顧青特集團對中國汽車工業(yè)發(fā)展做出的貢獻與推動，探尋青特集團65年的發(fā)展創(chuàng)新之路。

65年風雨兼程 65年砥礪前行

創(chuàng)立于1958年的青特集團，前身為青島市城陽人民公社修配制造廠，經(jīng)過65年的發(fā)展，從一家制造農(nóng)具，只有幾十個人、幾萬元產(chǎn)值的小廠，到如今建成了以青島為中心，擁有北京、濰坊、成都、太原、長沙、十堰等全國七大生產(chǎn)基地，形成了年產(chǎn)專用車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋110萬套，支承橋10萬支、齒輪10萬套、鑄件10萬噸的專、精、特、新企業(yè)。

這一路走來，對青特集團副總裁紀奕春來說感觸頗多。

65年很長，長到了青特集團無數(shù)個日日夜夜的辛勤和汗水；65年也很短，放在世界汽車數(shù)百年的歷史長河中不過滄海一粟。但就是這65年，青特集團讓全球客戶看到了來自中國的力量。

“我從1984年進入青特工作，迄今已39年，切身經(jīng)歷和感受到了青特的飛速發(fā)展和跨越升級，青特集團的發(fā)展離不開實干和創(chuàng)新?！痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾邔ＴL時，紀奕春坦言，在65年的成長發(fā)展史中，青特集團瞄準每一次機遇，堅持技術創(chuàng)新與突破，依靠對產(chǎn)品品質與制造水平的不斷追求，堅實完成了每一次跨越。

其中，1984年，“青特”前身———城陽機械廠被納入省經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，成為政府重點扶持的青島汽車廠十個配件廠之一，更名“青島汽車配件一廠”，拉開了“青特”進入汽車行業(yè)的序幕。

1987年，緣于董事長紀愛師對美國市場的一次考察，看著公路上各種各樣的掛車、箱式運輸車、油罐車等大型專用車，青特再次將眼光聚焦在了“特種汽車”上，并且隨著第一輛特種車的試制成功，青特駛上了發(fā)展的快車道。

2000年前后。當時，國內(nèi)雙驅動橋還沒形成批量生產(chǎn)，青特集團卻看準了國家發(fā)展重卡的趨勢，進軍重卡雙驅動橋領域。

2001年開始，企業(yè)搬遷至新工業(yè)園，特種車、驅動橋等產(chǎn)品在這一時期迅速占領市場，青特獲得了前所未有的大跨越，至此拉開了大發(fā)展的序幕。

截至2018年，在青特集團60周年之際，青特實現(xiàn)了第400萬支車橋總成和第17萬輛專用車的下線。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年大會在北京天安門廣場隆重舉行，青特車橋以精工品質，不負所托地保障一輛輛游行彩車順利駛過天安門，向世界展現(xiàn)了新時代的“中國制造”。

“我們董事長1972年入廠，用半個多世紀的執(zhí)著與堅守，帶領青特歷經(jīng)挑戰(zhàn)也成功升級，實現(xiàn)了從農(nóng)機修配到汽車鑄件和農(nóng)機生產(chǎn)、再到特種汽車和支撐橋制造、直至跨入驅動橋生產(chǎn)領域的歷史跨越。”紀奕春感慨地說道。

打造核心“武器” 專注產(chǎn)品和技術持續(xù)創(chuàng)新

近兩年，受重型柴油車國六排放標準切換、“藍牌輕卡”政策帶來的消費觀望以及房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素影響，商用車市場下行壓力逐漸顯現(xiàn)。從長遠來看，支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，處于疊加因素的運行低位。

盡管商用車市場有所下滑，但青特集團的各項業(yè)務卻依然堅挺。有數(shù)據(jù)顯示，目前青特商用車驅動橋產(chǎn)品市場占有率16%行業(yè)領先；在專用車領域圍繞市政環(huán)衛(wèi)、市政電力、公路運輸、工程四大細分市場，開發(fā)36個產(chǎn)品類別，120多個產(chǎn)品系列，走在了國內(nèi)專用車領域的前列；同時青特集團2022年海外業(yè)務已實現(xiàn)超過20%的同比增長；連續(xù)兩年入圍山東民企100強……

青特是如何做到逆勢增長的？在紀奕春看來，“優(yōu)質的產(chǎn)品力和領先的研發(fā)技術永遠都是立于市場不敗之地的核心‘武器’?！苯陙恚嗵丶瘓F持續(xù)發(fā)揮雙閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢，努力推進車橋配套、相關零部件和專用車改裝在整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)合作模式，在質量控制體系、技術研發(fā)體系、售后服務體系方面，青特集團主動與各大整車企業(yè)深度協(xié)作融合，進而提升整車性能，達到“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的前瞻性技術拓展。

與此同時，青特集團作為中國汽車工業(yè)協(xié)會車橋分會理事長單位，積極組織行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)制修訂《商用車輛前軸總成》等國家汽車行業(yè)標準30余項，為努力推動行業(yè)技術進步做出重要貢獻。

2021年受新冠疫情反復等多重因素影響，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢極為復雜嚴峻。在此情況下，青特集團不畏艱難、直面挑戰(zhàn)，堅持自主創(chuàng)新，注重前沿技術研究，各項工作取得了豐碩成果。其中，“重載高耐久性輕量化沖焊橋殼關鍵工藝研究及應用”項目達到國際領先水平，“港口AGV車橋的研究及應用”等7個項目達到國際先進水平，“不間斷供電移動儲能車”等5個項目達到國內(nèi)領先水平。

而更讓外界感到意外的是，早在2018年便已進行研發(fā)立項的驗證中心非但沒有因為疫情的到來而延緩建設甚至被“砍掉”，反而是在疫情暴發(fā)的2020年上半年按下了建設的“啟動鍵”。據(jù)悉，驗證中心總投資將超過2億元，具備新能源與傳統(tǒng)車橋及零部件性能驗證、專用車性能測試、標桿分析、試制試裝、失效分析等功能的綜合性驗證中心。

引領行業(yè)數(shù)字化轉型 開啟“數(shù)智”新時代

當然，對于制造企業(yè)來說，生產(chǎn)優(yōu)質的產(chǎn)品不僅需要尖端技術，還需配備一流的自動化工藝裝備。

面對智能制造的大潮，青特集團深刻理解智能化內(nèi)涵，2012年就開始全力打造“全產(chǎn)業(yè)鏈信息共享和協(xié)同制造”平臺，朝著智能化方向邁進，打造出智能研發(fā)、智能制造、智能供應、智能服務的“研產(chǎn)供銷”體系，全面實現(xiàn)與用戶需求“無縫對接”。

比如，青特集團引進美國、德國等國外最先進的工藝裝備，對鑄造、焊接、加工、涂裝等工藝進行全面技術改造升級，自主設計建成全國最先進的車橋生產(chǎn)線、鑄造生產(chǎn)線和國內(nèi)首條閉環(huán)生產(chǎn)控制技術的螺旋錐齒輪生產(chǎn)線，實現(xiàn)生產(chǎn)工藝智能化。

走進青特集團的制造車間，自動化鑄造線、全自動機器人焊接線、橋殼自動化加工線、自動化裝配線等映入眼簾，各工序在控制系統(tǒng)的加持下，正有條不紊地運轉著。經(jīng)過多年的技術改造，目前青特集團已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)自動化、信息化及部分智能化。在大數(shù)據(jù)的助力下，現(xiàn)場工作人員可以將各項生產(chǎn)指標直接反饋至生產(chǎn)管理、技術研發(fā)甚至人力資源等相關人員，實現(xiàn)全過程可追溯。

“智能制造不僅是對原有產(chǎn)業(yè)鏈改造升級，更是對新產(chǎn)業(yè)鏈科學布局。從‘制造’到‘智造’再到‘創(chuàng)造’，青特集團升級升鏈的步履不停?！奔o奕春表示，智能化改造、數(shù)字化轉型，是企業(yè)提質增效的有效手段。當前“智改數(shù)轉”已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎，青特集團始終緊跟國家工業(yè)發(fā)展步伐，擁抱數(shù)字化新浪潮，積極推進“智能化改造、數(shù)字化轉型”，重塑制造業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

揚帆“出海” 破解世界級難題

值得一提的是，除了國內(nèi)市場的“一舉成名天下知”，青特集團的海外市場也做到了“百花齊放春滿園”，成為了中國品牌揚帆“出海”的新標桿。

目前，青特集團已實現(xiàn)了與戴姆勒奔馳、斯堪尼亞、卡瑪斯、新加坡港務局、杰西博、菲亞特、庫卡、現(xiàn)代、大宇等國際知名企業(yè)的合作。

在商用車車橋業(yè)務板塊，青特集團全球高端卡車集團業(yè)務洽談覆蓋率達95%以上，業(yè)內(nèi)出海領先。特種車業(yè)務板塊，除傳統(tǒng)亞非拉市場外，青特集團已在澳大利亞、新加坡、新西蘭、日本等高端市場實現(xiàn)了長期領先，為集團未來全球化運營奠定了堅實基礎。

“產(chǎn)品要走向國際市場，必須有國際領先的技術，也要有挑戰(zhàn)世界頂尖技術水平的勇氣，青特之所以能夠在海外高端市場站穩(wěn)腳跟，靠的就是實力的突破，技術的突破?！奔o奕春回憶，2004年前后，德國戴姆勒在中國尋求新的供應商，青特集團初次與戴姆勒接觸，并接受其對工廠的考察，最后卻被告知與要求相差太遠。為了滿足戴姆勒對最新一代商用車的輕量化需求，青特集團計劃為其制造壁厚11mm的輕量化橋殼產(chǎn)品。

“這一級別車橋技術水平最高的歐洲企業(yè)使用的是12.5mm壁厚橋殼，國內(nèi)主流橋殼還是14mm壁厚，在不改變承載量的情況下，將橋殼壁厚在12.5mm基礎上減少1.5mm，是在挑戰(zhàn)世界頂尖技術?！奔o奕春表示，最終在技術攻關小組的不懈努力下，青特集團以1.5mm的優(yōu)勢成為戴姆勒橋殼總成的優(yōu)先供方，量產(chǎn)后更是獲得戴姆勒大中華區(qū)最佳新供應商的榮譽。

與時俱進 勇?lián)鷷r代使命

“身處汽車行業(yè)，一定要緊跟市場的發(fā)展趨勢，不斷進行產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術的創(chuàng)新升級，這才是企業(yè)立足的根基?！痹诓稍L中，紀奕春一再強調，每一次行業(yè)的巨變，都與宏觀局勢、市場需求有關，企業(yè)的發(fā)展必須要緊跟時代發(fā)展趨勢，以敏銳的市場洞察力，不斷創(chuàng)新升級。

當前，新能源的發(fā)展在行業(yè)里愈來愈火，也成為了未來的發(fā)展趨勢，針對全行業(yè)面臨的新能源沖擊，青特集團未雨綢繆，早在多年前就已積極進行新能源產(chǎn)業(yè)布局，根據(jù)市場需求研發(fā)了多款新能源市政環(huán)衛(wèi)、電力類的專用車輛及商用車動力總成產(chǎn)品，全系列產(chǎn)品的研發(fā)也在穩(wěn)步推進中。比如，在商用車電動化方面，青特集團引領行業(yè)發(fā)展趨勢，推出了潛心研發(fā)的電驅動車橋產(chǎn)品，以滿足潛在巨大的市場需求。

“國家需要什么，時代需要什么，就是我們努力發(fā)展的方向，未來青特集團將重點建設和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的轉型升級；同時在業(yè)務方面重點開展國際化運營，實現(xiàn)國內(nèi)與國外市場‘雙輪驅動’‘雙翼同飛’?！奔o奕春最后說。