專訪||王佳棟：佛吉亞對智能座艙的理解 超出你的想象

　　2021年上海車展的佛吉亞展臺，一款智·臻座艙成為全場焦點，很多慕名而來的OEM人員甘愿排隊也要坐在其中，認真體驗一番，這款座艙系統(tǒng)不但收獲了眾多整車企業(yè)專業(yè)觀眾的矚目，從佛吉亞的角度看也極具意義，因為它是真正意義上的“融合”之作，佛吉亞整合集團座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和歌樂汽車電子的專業(yè)技術，充分展示了自己是如何憑借高感知價值內(nèi)飾功能，包括智能表面和健康舒適度應用，為中國整車廠商帶來高度集成解決方案；同時，這更是一款“中國”之作，這一座艙中展現(xiàn)了佛吉亞中國創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的日益成熟，產(chǎn)品中，多模態(tài)人機交互解決方案由佛吉亞與本土創(chuàng)新合作伙伴地平線合作開發(fā)；座艙中整合的“光影炫動座椅（LUMI）”，則是佛吉亞與上海一所高校合作研發(fā)的專利技術。頭頂著這樣的光環(huán)，足見佛吉亞對這一業(yè)務的重視，本報記者也借車展機會，對佛吉亞未來座艙中國業(yè)務負責人王佳棟進行了深入采訪。

　　中國汽車報：我們發(fā)現(xiàn)佛吉亞對智能座艙的理解與其他Tier1有很大不同，您能以智·臻座艙為例更詳細的介紹一下佛吉亞在智能座艙方面的方案嗎？

　　王佳棟：不同企業(yè)對于產(chǎn)品的屬性、特點的理解是完全不同的。我們佛吉亞把座艙定義為：打開車門后，所有內(nèi)部空間（都是座艙的范疇）。所以，以此次展品為例，我們給出的方案中，包括座艙域控制器、大屏、座椅、攝像頭，等等，我們希望利用自身在產(chǎn)品線上的優(yōu)勢從更廣的范圍給客戶打造更整合性的系統(tǒng)解決方案。

　　具體而言，例如座艙系統(tǒng)方案中的座椅是我們帶有記憶功能的座椅產(chǎn)品；用來識別駕駛員的攝像頭，是我們的DMS駕駛員監(jiān)控攝像頭產(chǎn)品。我們圍繞這兩個自己產(chǎn)品做了體驗上的優(yōu)化，并且做成系統(tǒng)，比如我們叫動態(tài)舒適性系統(tǒng)。接下來，我們會通過感知、算法，把這些硬件變成對乘客有價值、有體驗感的系統(tǒng)。例如我們會通過獲取的駕乘人員參數(shù)，利用佛吉亞的專利和技術積累的數(shù)據(jù)庫，自動判斷駕乘人員坐在車上最舒適和安全的數(shù)值，驅(qū)動座椅進行調(diào)節(jié)。這是我們理解的智能座艙，它不僅包括娛樂和屏幕上的交互，同時包括了在各種不同使用場景下，用戶能夠接觸到的所有載體。

　　中國汽車報：國內(nèi)汽車行業(yè)中涌入了非常多的新玩家，每一家整車企業(yè)對于座艙的理解都是不同的。我們?nèi)绾魏蚈EM進行溝通，從而有效協(xié)同？

　　王佳棟：我還是認為要與OEM共同分享對于客戶需求的理解。各個主機廠對于用戶的理解，不僅會各不相同，即便同一企業(yè)當中也會因為車型的目標客戶不同而不同。作為供應商，我們的產(chǎn)品本身具有柔性，也有模塊化的設計，我們需要先和客戶了解目標人群全貌，然后進行針對性的推薦，什么樣的技術實現(xiàn)形式更符合目標人群。對我們來說是模塊化，可以像搭樂高一樣進行拆分組合，不同的組合之間又能夠產(chǎn)生很多的差異化。隨后，我們和主機廠共同探討一些其他限制條件，圍繞這些，我們就可以給主機廠貼近用戶需求的方案。

　　中國汽車報：如果從總量上來判斷的話，您覺得2020年或者2021年，智能座艙系統(tǒng)的市場前景如何？

　　王佳棟：我個人的觀察和判斷是，2021年將有百分之八十到九十的新車型都有不同程度的智能座艙應用。其中會有一些差異，但區(qū)別只是每個品牌對智能座艙的定義不同，基本上，哪怕一輛四五萬的車，也有一塊屏可以上網(wǎng)、看電影、訂飛機票、火車票，這已經(jīng)是標配了，從這一點上來看，行業(yè)的進步是非常顯著的。同時，這也是一個非常巨大的市場。我們認為，不同的整車產(chǎn)品線，滿足不同目標群體的需求，那么其實智能座艙也是跟隨著整車的定位進行分層的。從入門級產(chǎn)品到前瞻性產(chǎn)品，汽車行業(yè)已經(jīng)給智能座艙系統(tǒng)提出了海量的需求。比較自信地講，不同的側(cè)重點、不同的智能化程度的產(chǎn)品需要，我們佛吉亞都已經(jīng)提前布局，做好了相應的準備。

　　編輯：李沛洋