上汽大眾全勢能轉(zhuǎn)型重構(gòu)合資新生態(tài)

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，2025年上海車展不僅是車企展示實(shí)力的舞臺(tái)，更成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的試驗(yàn)場。在這場盛會(huì)上，上汽大眾以“全勢能，更出眾”為主題，攜全尺寸增程式概念車ID. ERA領(lǐng)銜的十余款車型亮相，并首次將“品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室”搬進(jìn)展臺(tái)，全方位呈現(xiàn)其技術(shù)底蘊(yùn)與戰(zhàn)略雄心。這場展示不僅是一次產(chǎn)品實(shí)力的集中爆發(fā)，更折射出上汽大眾在新能源轉(zhuǎn)型中的深度思考——通過合資2.0模式整合全球資源，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)構(gòu)建全生態(tài)智能出行體系，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級提供了全新范式。

全勢能布局覆蓋全場景需求

在3號館與5.1號館的雙展區(qū)，上汽大眾以ID.家族、Pro家族、途岳新銳等車型構(gòu)建起覆蓋燃油、純電、增程混動(dòng)的全場景產(chǎn)品矩陣。其中，ID. ERA概念車無疑是最受矚目的焦點(diǎn)。作為大眾品牌首款續(xù)航超1000公里的全尺寸增程式SUV，ID. ERA以“德系基因+中國速度”為內(nèi)核，搭載榮獲“中國心十佳”的EA211增程發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC純電續(xù)航突破350公里，綜合續(xù)航能力直擊用戶長途焦慮的痛點(diǎn)。其設(shè)計(jì)融合德系簡約與東方美學(xué)，智能光語交互、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)以及行業(yè)領(lǐng)先的無圖化智駕系統(tǒng)，展現(xiàn)出上汽大眾在新能源賽道上的技術(shù)縱深。

與此同時(shí)，ID.家族持續(xù)發(fā)力市場端：ID.3 GTX套件款以運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)致敬GT文化，限定車衣與用戶共創(chuàng)模式進(jìn)一步拉近與年輕消費(fèi)者的距離；ID.4 X聰明款則通過“一級能效”認(rèn)證強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢。燃油車領(lǐng)域，Pro家族通過智能化升級延續(xù)競爭力——途昂Pro以第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與全地形征服系統(tǒng)滿足越野需求，途觀L Pro則在智艙與輔助駕駛領(lǐng)域比肩電車。這種“油電同智”的布局，既保留了傳統(tǒng)燃油車的市場基本盤，又通過智能化與新能源技術(shù)開辟增量空間，展現(xiàn)出上汽大眾對市場需求的精準(zhǔn)把控。

上汽大眾明確提出“油電同進(jìn)、油電同智”目標(biāo)，計(jì)劃到2026年之前推出10款新車，其中含7款新能源產(chǎn)品，2030年擴(kuò)充至20款以上。體現(xiàn)了上汽大眾重視每個(gè)品類消費(fèi)者的用車需求，所有條線全勢能“平權(quán)”，這是對用戶的負(fù)責(zé)。用戶選擇上汽大眾，選什么車都不會(huì)錯(cuò)。

合資2.0實(shí)現(xiàn)破局

在新能源時(shí)代，傳統(tǒng)合資模式面臨本土品牌崛起與技術(shù)路線分化的雙重挑戰(zhàn)。上汽大眾提出的“合資2.0”戰(zhàn)略，正是對這一困境的破局之策，其核心在于深度整合中德資源，構(gòu)建“全球標(biāo)準(zhǔn)+中國速度+本土生態(tài)”的創(chuàng)新體系。

這一模式在ID. ERA的研發(fā)中體現(xiàn)得淋漓盡致：車型基于大眾全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，但設(shè)計(jì)語言與智能系統(tǒng)深度融合中國用戶需求；增程系統(tǒng)搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，既保留德系機(jī)械素質(zhì)，又針對中國路況優(yōu)化適配。更值得關(guān)注的是，上汽大眾在車展期間與Momenta、寧德時(shí)代、百度等10家本土科技企業(yè)簽約，覆蓋智能駕駛、三電系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。這種開放合作通過開放合作+高品質(zhì)要求”的雙輪驅(qū)動(dòng)，以用戶需求為核心，從產(chǎn)品定義出發(fā)適配相應(yīng)方案，實(shí)現(xiàn)與頂尖科技伙伴的深度共創(chuàng)，使上汽大眾既能依托大眾集團(tuán)的全球研發(fā)體系，又能快速吸收中國市場的創(chuàng)新成果。上汽大眾認(rèn)為，整車企業(yè)是一個(gè)開放的平臺(tái)，上汽大眾聯(lián)手業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的伙伴，集各家之所長，為用戶提供豐富的選擇。

合資2.0的深層意義還在于重構(gòu)價(jià)值鏈。以上汽大眾超級APP為例，其整合了在線服務(wù)、車主社區(qū)與直播互動(dòng)功能，將用戶運(yùn)營從銷售端延伸至全生命周期；途岳新銳的“整車終身質(zhì)?！迸c“一口價(jià)”模式，則通過服務(wù)透明化重塑用戶信任。這種從“制造本位”到“用戶本位”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著合資企業(yè)不再局限于產(chǎn)能與渠道優(yōu)勢，而是以體系化能力參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來

上汽大眾選擇以增程式作為其在新能源市場進(jìn)一步發(fā)力突破口，展現(xiàn)出對市場趨勢的敏銳判斷。ID. ERA的亮相不僅是技術(shù)實(shí)力的展示，更是一次戰(zhàn)略宣言——通過增程式兼顧純電體驗(yàn)與燃油便利性，在過渡期搶占用戶心智。其搭載的EA211增程發(fā)動(dòng)機(jī)以“體積小、效能高、全適配”為核心優(yōu)勢，配合350公里純電續(xù)航，精準(zhǔn)覆蓋城市通勤與長途出行場景。

但上汽大眾的野心不止于此。從車展呈現(xiàn)的“品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室”可以看出，其正致力于構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)的全鏈條技術(shù)生態(tài)：在硬件端，空腔注蠟工藝、高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)與“網(wǎng)紅假人軍團(tuán)”碰撞測試，延續(xù)德系制造對安全的極致追求；在軟件端，端云一體AI大模型、多模態(tài)交互系統(tǒng)與無圖化智駕，則彰顯出智能化轉(zhuǎn)型的決心。

本屆車展，上汽大眾以一場“技術(shù)秀”宣告了合資2.0時(shí)代的到來。其展示的不僅是產(chǎn)品，更是一套兼容并蓄的發(fā)展方法論——通過全矩陣布局穩(wěn)住基本盤，以合資2.0模式整合全球資源，用增程式與智能化技術(shù)打開增量空間。這種戰(zhàn)略既是對“在中國，為中國”承諾的踐行，也為傳統(tǒng)合資車企的轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的路徑。