“智電”逐浪下半場(chǎng) 大眾再立潮頭

對(duì)大眾汽車品牌而言，今年的上海車展有特殊意義。大約40年前，大眾品牌在上海開啟了“在中國(guó)”的全新旅程。今年，借上海車展大舞臺(tái)，大眾品牌多款全新概念車全球首秀，達(dá)成又一個(gè)新的里程碑。

4月23日，大眾品牌新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束后，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（左）、大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠，在展臺(tái)會(huì)議室接受包括《中國(guó)汽車報(bào)》在內(nèi)媒體專訪。如施文韜所說，大眾品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已超過40年，今年也是品牌全力推進(jìn)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。“中國(guó)一直是大眾在全球最重要的市場(chǎng)，未來，中國(guó)市場(chǎng)必將繼續(xù)發(fā)揮核心作用。我們已經(jīng)并將持續(xù)加大在中國(guó)的投入，與本地合資伙伴緊密合作，不斷提升本土化技術(shù)能力。這些努力不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，更是大眾品牌全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)?！?/p>

同心同行

“早上好！我們是大眾品牌中國(guó)團(tuán)隊(duì)?！?月23日9：00，大眾品牌新聞發(fā)布會(huì)準(zhǔn)時(shí)開始。孟俠作為主持人，打破以往開場(chǎng)講成績(jī)、說新車的常規(guī)，他首先邀請(qǐng)一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理吳迎凱、上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)、大眾汽車(安徽)數(shù)字化銷售服務(wù)公司CEO湯廷萬(wàn)一道同框亮相，“We are one team(我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì))”，“一個(gè)大眾”在上海全球首發(fā)3款概念車，拉開 “上新”大幕。大眾品牌旗下20余款燃油和新能源車型一同亮相，包括一汽-大眾全新探岳L和全新攬境，上汽大眾途昂Pro，以及大眾安徽煥新上市的純電車型與眾06。

全球首發(fā)的3款概念車極外引人關(guān)注。不僅因?yàn)樗鼈兎謱儆谀媳贝蟊姾痛蟊姲不?家合資企業(yè)，更因?yàn)檫@3款車的差異化設(shè)計(jì)與定位，與各自合資公司的氣質(zhì)相當(dāng)搭調(diào)。

一汽-大眾首款基于CMP平臺(tái)和CEA架構(gòu)的緊湊級(jí)純電概念轎車ID. AURA，年輕、動(dòng)感、適合家用，面向緊湊型市場(chǎng)；上汽大眾首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA，更適合遠(yuǎn)行，滿足市場(chǎng)對(duì)于增程式車型不斷增長(zhǎng)的需求，綜合續(xù)航里程超1000公里（CLTC）；大眾安徽首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV概念車ID. EVO，進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌的純電陣容，面向追求多元生活方式的用戶群體。

本土進(jìn)階

在施文韜看來，3款概念車是大眾品牌中國(guó)本土化再進(jìn)階的生動(dòng)寫照。目前，大眾品牌在安徽合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），匯聚了3000名專家，攜手合資伙伴，專注于研發(fā)與中國(guó)市場(chǎng)高度相關(guān)的技術(shù)。“這些努力已經(jīng)開始結(jié)果，最直接的體現(xiàn)就是我們向大家展示的全新概念車型。中國(guó)的發(fā)展速度非?？?，我們緊跟發(fā)展的步伐，一切都在有序進(jìn)行?！?/p>

3款概念車的量產(chǎn)車型將從2026年起陸續(xù)推出。而在量產(chǎn)車技術(shù)層面，大眾品牌也在全力力爭(zhēng)突破。施文韜告訴記者，到2030年，中國(guó)在整個(gè)大眾品牌戰(zhàn)略體系中的地位會(huì)愈發(fā)重要。中國(guó)消費(fèi)者，尤其是年輕群體，對(duì)智能科技和信息娛樂系統(tǒng)等科技的需求非常高，他們對(duì)新技術(shù)的接受度和期待值也帶來了諸多啟發(fā)。這些趨勢(shì)不僅影響大眾品牌在中國(guó)的產(chǎn)品開發(fā)，也為全球市場(chǎng)提供了重要參考。目前，德國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)保持緊密合作，在信息娛樂等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。

施文韜認(rèn)為，中國(guó)在上述技術(shù)的積累方面，已經(jīng)成為全球其他市場(chǎng)可借鑒的典范。因此，中國(guó)不僅是大眾品牌的重要市場(chǎng)，更是全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

破局向新

很多人曾認(rèn)為，大眾品牌在智能電動(dòng)化浪潮中略顯乏力。通過本屆上海車展，相信這樣的固有印象將被打破。多款“智電”含量極高的車型集中亮相，離不開本土化研發(fā)與供應(yīng)鏈整合等方面取得的良好進(jìn)展。

據(jù)孟俠介紹，通過VCTC以及與地平線、小鵬等中國(guó)本土企業(yè)的良好協(xié)作，極大完善了大眾品牌的本土研發(fā)體系與本土化生產(chǎn)。目前，大眾品牌在中國(guó)90%以上的零部件實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，為智能電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過深化本土合作，大眾品牌技術(shù)引進(jìn)并落地中國(guó)市場(chǎng)的速度大大加快，從而極大縮短了新產(chǎn)品的上市周期。但在一系列扎實(shí)成果面前，大眾品牌依然保持清醒的頭腦。

孟俠坦言，本土化進(jìn)程必然存在挑戰(zhàn)。中國(guó)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，消費(fèi)者需求不斷升級(jí)，技術(shù)迭代速度非常快。不僅是大眾，所有汽車品牌都需要始終保持敏銳的市場(chǎng)洞察力。大眾品牌應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要抓手就是要與本土伙伴保持緊密合作，確保研發(fā)和生產(chǎn)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

共生共贏

燃油車時(shí)代，大眾品牌成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的啟蒙者。如今，中國(guó)市場(chǎng)正處于智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。大眾品牌如何通過差異化的技術(shù)或產(chǎn)品策略形成自己的優(yōu)勢(shì)？孟俠認(rèn)為，消費(fèi)者選擇大眾汽車時(shí)，不僅是在買一輛車，更是選擇了一個(gè)值得信賴的品牌。大眾品牌在中國(guó)已經(jīng)有40多年的歷史，超過3000萬(wàn)名車主。這種長(zhǎng)期積累的品牌價(jià)值和信賴感，是大眾品牌在智能電動(dòng)化時(shí)代的重要優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，從一線城市到五線城市，消費(fèi)者的需求差異非常大。面對(duì)市場(chǎng)的多樣性，大眾品牌提供了豐富的動(dòng)力和車型選擇，比如ID. ERA增程式概念車的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，都在中國(guó)本土研發(fā)和生產(chǎn)，這種能力成為大眾品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

此外，大眾品牌在插電混動(dòng)和增程式技術(shù)領(lǐng)域也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，通過本土化動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，形成一套“組合拳”，為消費(fèi)者提供值得信賴的產(chǎn)品和技術(shù)支持。

“市場(chǎng)總是充滿挑戰(zhàn)，我們需要保持靈活，抓住機(jī)遇并相信我們的應(yīng)對(duì)能力。”孟俠透露，大眾品牌將在新能源領(lǐng)域加速布局，到2026年，計(jì)劃推出11款新能源車型?！斑@是一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)，表明大眾品牌正在積極轉(zhuǎn)型，同時(shí)保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！痹谒磥?，大眾品牌正處在一個(gè)非常有利的發(fā)展階段。通過與中國(guó)合作伙伴協(xié)作，推動(dòng)本地研發(fā)和生產(chǎn)布局，未來10年將繼續(xù)保持這種合作模式，為中國(guó)市場(chǎng)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能電動(dòng)化產(chǎn)品。